Trimguide First 31.7.

De mast kan geplaatst worden in een van de drie beschikbare gaten van de mastvoet.

Bij de meeste 31.7 staat de mast in het middelste gat.

Begin met het hoofdwant,en gooi alle vallen,en achterstag los.

Draai het hoofdwant aan beide zijden evenveel slagen aan totdat er wat spanning op staat.

Zorg wel dat je mast rechtstaat

Pak een val en ga naast het hoofdwant staan en houd de onderkant van het valgoed strak of sla het een slag rond je voet .

Laat er spanning op zetten en kijk of je aan allebei de zijden evenveel spanning hebt.

Laat iemand door de gleuf van de mast kijken of hij nog recht staat.

Is dit zo draai dan de hoofdwanten nog wat aan,tot je denkt dat het voldoende is.

Draai ook je tussenwanten(D,s) aan.

Kijk nog steeds of je mast recht staat.

Zit er een slinger in de mast draai dan je tussenwant(en) aan,om de slinger in je mast te verwijderen.

Draai je onderwanten goed strak,zodat ze niet slap vallen als je over de een of andere boeg vaart.

Je kunt de spanning op je hoofdwanten ook stellen met een meter,die je in gerenommeerde watersportzaken kunt kopen.

Zet dan ook op allebei de hoofdwanten evenveel spanning.

Je kunt in de handleiding lezen wat je moet doen.

Je zult ook een stuk moeten zeilen om te zien wat je gedaan hebt ook resultaat geeft.

Je zult zien dat je mast boven het aangrijpingspunt van het hoofdwant wat afbuigt naar SB of BB afhankelijk over wat voor boeg je vaart.

Dit kun je alleen corrigeren als je een voorstag hebt met een spanner er tussen.

Draai je deze aan dan zul je zien dat de mast meer voorbuiging krijgt en de top rechter blijft staan.

Je kunt echter niet vermijden dat de mast boven het aangrijpings punt van de wanten toch nog iets doorbuigt bij harde wind.

Wat ik wel heb gezien dat er veel verschil in lengtes van voorstagen zit ,kijk maar in een haven als er bij toeval een paar naast elkaar liggen.

Je zult zien dat er masten zijn die meer naar voren of meer naar achter doorhangen met de top.

Ik weet van iemand die we gemeten hadden dat er 15 cm verschil in zat.

Na dit te hebben ingekort liep dit schip aanmerkelijk harder aan de wind.

Ook je achterstag spanning is heel belangrijk,vooral bij veel wind moet je deze goed door zetten om je grootzeil goed te laten lozen en uit te laten waaien.

Dan hoef je ook niet zo vlug te reven en kun je toch nog comfortabel varen,ook met het gezin.