Verslag Quintessens van Klassenkampioenschap Scheveningen
Nu we 2
jaar met de Quintessens varen wilden we graag eens meedoen in het First 31.7
–veld. Op het IJsselmeer zijn de velden nog niet zo groot dat we een eigen start
krijgen, maar gelukkig wordt dit jaar het Klassenkampioenschap in Scheveningen
verzeild, dat is slechts 1 dag varen vanuit Muiden. Vandaar al snel het besluit
op in te schrijven.
We laten de 50-mijls dit jaar voor gezien en oefenen in hetzelfde weekend bij de
IJtorenrace in de ORC 3, evenals de White Hawk. Er gaat nogal wat mis, vooral
bij het spinakeren, zodat het een leerzaam weekend
wordt. Met Hemelvaart wordt de boot naar Scheveningen overgezeild en op de
vrijdag voor Pinksteren nog ontdaan van sprayhood en overbodige balast.
Zaterdag begint met uitstel wegens de dichte mist, doch een uur later komt het
bericht dat er voldoende zicht is. Met een zogenaamde transponder aan boord zijn
alle First’s ook online te zien zodat achteraf elke wedstrijd geanaliseerd kan
worden en zelfs gecontroleerd kan worden of iedereen zijn strafrondjes wel
gedraaid heeft..... Een erg leuk systeem dat voor herhaling vatbaar is,
bestuur!
Wij gaan met open vizier de strijd aan en varen de eerste wedstrijd mee in de
voorste helft. Actief wordt getrimd om snellere boten in het kruisrak bij te
houden, we houden bewust het midden van het veld aan om snelheid en hoogte met
onze tegenstanders te kunnen vergelijken. Het is weer even wennen om op stroom
te varen en vooral om te kiezen waar eventueel een stroomvoordeel te behalen
valt.
We ronden de laatste bovenboei als derde boot en proberen te verdedigen op de
twee boten achter ons, de Kolokwint en de Blauwe Knoop, die duidelijk sneller
zijn en inlopen. Gelukkig zijn ze onderling in een loefgevecht gewikkeld en
behouden we nog 2 scheepslengtes voorsprong op de finishlijn. Achteraf bleek de
Kolokwint te vroeg gestart te zijn. Meteen een derde plek, dat was niet
verwacht.
Maar in de volgende twee wedstrijden ging e.e.a. mis en lagen we achterin. Eerst
hesen we de spinaker te haastig, die zich daarbij vastwikkelde om de voorstag,
en het kostte het hele rak om deze los te krijgen.
Als tiende boot door de gate hadden we nog slechts twee boten in de nabijheid,
de Optie en de Mon Amie, en ons doel tenminste deze twee in het 2e
rak nog intehalen werd tenauwernood gehaald.
Bij de derde zaterdagrace hadden we wel de stroming bij de bovenboei goed
ingeschat doch werd ons daarna de spreader fataal (die wel erg hoog lag), en met
het nogmaals ronden verloren we 3 plaatsen.
Zondag minder wind, wat vaak in ons voordeel is. Vallen relatief los, zeilen
bol, boot vlak, mast recht leverde ons in het kruisrak voldoende snelheid op ten
opzichte van de andere schepen.
Door zeer geconcentreerd te varen, bewuste goede keuzes van de gateboei (nl die
het hoogst op de stroom ligt) en taktisch juist te verdedigen waren we deze dag
het snelste schip met een 2e, 1e, 2e plaats.
Vlak bij ons voer steeds de Villa First, de Blauwe Knoop en de Kymera, die het
kennelijk ook van lichter weer moest hebben.
Een minimale aanvaring met de Blauwe Knoop bij de bovenboei betekende dat hij
terug moest en zoveel nadeel had dat wij het niet nodig vonden een protest
intedienen voor het “vergeten” extra rondje.
Dat de Blauwe Knoop zich achteraf zelf terugtrok hebben wij pas bij de
einduitslag vastgesteld en kan slechts als zeer sportief gewaardeerd worden.
De bemanning van Villa First, die naast ons lagen, vertelde ons dat we op een
derde plek overall lagen, hetgeen ons verbaasde met tweemaal een 8e
plek op zaterdag. Javelin lag een punt achter ons.
’s Avonds dan toch maar op tijd naar bed om deze derde plek vasttehouden op
maandag. Deze maandag was een continu ruimende wind voorspeld van Zuidwest naar
Noord draaiend, dus in principe moest de stuurboordkant van het kruisrak
aangehouden worden. De eerste start mislukte volkomen (te voorzichtig) en we
waren als laatste boot weg. Snel de stuurboord kant op. Daar bleek ook de Blauwe
Knoop heen te varen terwijl Villa First een bakboordslag maakte. Halverwege
bleek een stroombaan te zijn en we keken nauwlettend wat er gebeurde toen de
Blauwe Knoop erdoorheen voer: was dit goed of slecht ??
Blauwe Knoop denderde weg en wij erachter aan. Dit stroomvoordeel bracht ons
direct in vierde positie, achter Blauwe Knoop, Vila First en Javelin. Na het
spirak bleek de rechtergate boei voordeliger, doch de drie boten voor ons voeren
naar de linker gateboei. Dit was onze kans en bracht ons op een tweede plaats
bij de bovenboei en bij de finish. Indirect en onbedoeld hadden we hiermee de
Blauwe Knoop in de kaart gespeeld die van 1 punt achterstand op Villa First nu
plotseling 1 punt voor stond met nog een wedstrijd te gaan.
Wij hadden nu een comfortabele 5 punten voorsprong op Javelin, die vierde stond.
In de tweede race kozen wij wederom de stuurboordkant na de start, maar na later
bleek was alleen nu de bakboordzijde voordeliger (waarom?). We kwamen met 4
schepen tegelijk bij de bovenboei hetgeen voor ons slecht afliep met twee extra
tacks en dus een zesde positie. Ver voorin voeren Villa First en Blauwe Knoop,
daar kon niets meer mis gaan dachten wij. Want Blauwe Knoop mocht een tweede
plaats hebben achter de Villa First op Klassenkampioen te worden. Dan hadden ze
wel evenveel eerste plaatsen, doch Blauwe Knoop had een tweede plaats meer(
Regel A8.1).
Kennelijk meende Blauwe Knoop dat Villa First niet eerste mocht worden want in
een continu overstaggevecht verloren beide hun positie tov de stuurboord uit
varende schepen. En zo profiteerde Mon Amie, Driftkikker en Javelin van dit
tweegevecht. Aangezien wij vreesden dat het opkruisen tegen de zware stroom met
wegvallende wind nog lang zou gaan duren en het schip nog naar IJmuiden moest,
zo mogelijk met de stroom mee, haakten wij na de eerste ronding van de gate af.
De wind viel daadwerkelijk volledig weg zodat we met de motor en grootzeil ca 5
uur onderweg waren naar IJmuiden, de laatste twee uur in koude, erg dichte mist.
Doch onze derde plaats overall bleef behouden.
Samenvattend vonden wij het een zeer geslaagd lang weekend en absoluut voor
herhaling vatbaar. Prachtig open zeilwater, stroming , en deelname aan het
grootste zeilevenement van Nederland vormen volgens ons de juiste ingredienten
om ook de komende jaren ons Kampioenschap in Scheveningen te houden. Verder is
dit de perfecte ontmoetingsplaats voor schepen uit het noorden en uit het
zuiden.
Vorig jaar 3 deelnemers, dit jaar 10 deelnemers, dus een duidelijke opgaande
lijn. Wij zijn er in ieder geval weer bij.
namens crew Quintessens,
Hein Nanninga