Kampioenschap 2005:

Verslag van de Big Time;

Big Time in het 1^e Kampioenschap First 31.7

In januari van dit jaar is de First 31.7 door het Watersportverbond erkend als officiële eenheidsklasse. Dit jaar mocht daarom voor het eerst een eigen kampioenschap in het 2^e weekend van de Deltaweek worden gezeild. Het aantal deelnemers overtrof met 20 teams alle verwachtingen. Helaas hadden slechts 2 teams van het IJsselmeer de moeite genomen of af te reizen naar de Oosterschelde. Van 8 t/m 10 juli kregen alle deelnemers een afwisselend wedstrijdprogramma aangeboden, bestaande uit lange en korte baan wedstrijden.

Wijs geworden van onze ervaringen vorig jaar, toen we via de Maasmond dwars door de Europoort in krap 2 dagen naar de Oosterschelde voeren hadden we er nu voor gekozen om een weekje eerder te vertrekken. Dat kostte ons helaas 1 woensdag-avondwedstrijd maar het was niet anders. Op zaterdag 2 juli (motor)zeilden we Big Time van IJmuiden naar Colijnsplaat, waar we de boot achterlieten. De donderdag daarop waren we al rond de middag aan boord zodat we voldoende tijd hadden voor een trainingsrondje en de verplichte meting en veiligheidskeuring. Het trainingsrondje bleek vervolgens een slechte generale, waarin een klem van de spiboom sneuvelde in een bui, waarna we plat gingen onder spinaker. Een beheerste spinakerdrop bracht alles gelukkig weer onder controle zodat we nog even een rakje konden planeren. Na de meting en de keuring vervolgens ’s avonds op tijd naar bed omdat we de volgende dag omstreeks half negen bij de Roompot Buiten moesten starten voor onze eerste langebaanwedstrijd.

Na een korte nacht kwamen we vrijdagochtend vroeg bij de sluis, waar inmiddels ruim 60 boten lagen te wachten omdat de sluiswachter zich had verslapen. Met een uurtje vertraging gelukkig alsnog door de sluis, waarna we met een uitstel van een half uur alsnog met 20 boten van start gingen voor een race van 42 mijl. Bij de start verkeken we ons op de stroom (wat niet de laatste keer zou zijn dit weekend), maar konden dankzij een goede bootsnelheid toch aanpikken bij de kopgroep van 6-7 boten. De eerste rakken waren met een noordoostelijke wind van 8-10 knopen bezeild. Doordat het donderdag en de hele nacht aardig had doorgewaaid lagen we flink te klotsen zodat de spinaker slechts met veel moeite was vol te houden. Na de kardinale ton aan het begin van het Westgat volgde vervolgens een lang kruisrak naar de noordcardinaal van de Banjaard. Nu bleek wederom dat we ervaring op stromend water misten en bovendien net te weinig bootsnelheid aan de wind hadden om in onze positie in de kopgroep te handhaven. De middengroep kwam echter ook niet of nauwelijks dichterbij zodat we het tweede deel van de wedstrijd, vanaf de genoemde noordcardinaal zo’n beetje in ons eentje zeilden. Na een wedstrijd van ongeveer 8 uur finishten we als 7^e, niet super maar ook zeker niet slecht. De belangrijkste les was, buiten alle stroomkennis die we vandaag opdeden, dat we met wind onder de 10 knopen snelheid te kort komen. Als je zoals wij normaal gesproken onder handicap vaart is dit maar moeilijk te ontdekken. Het mooie van eenheidsklasse zeilen is dat alle onderlinge snelheidsverschillen hoe klein dan ook direct opvallen. Op onze materiaallijst voor de rest van dit seizoen noteerden we een gemakkelijk en snel in te stellen (voor)stagspanner.

Zaterdag echter een nieuwe ronde met nieuwe kansen, want er stonden 4 korte windward-leeward wedstrijden op de Oosterschelde oostelijk van de Zeelandbrug op het programma. Ook nu weer tijdig opstaan om brugopening van 9.00u te kunnen halen. Bij de start van de eerste wedstrijd stond er slechts een licht briesje van 6 tot 8 knopen waardoor de stroom weer een belangrijke factor leek. Wij raakten het spoor dan ook teveel bijster waardoor we in deze race niet verder kwamen dan de 11^e  plek. In de 2^e race hadden we in het 1^e rak weer het gevoel dat de stroom ons dolde met als gevolg een heel matig 1^e kruisrak. Dankzij een prima spirak en dito 2^e kruisrak kwamen we nu vervolgens als 6^e opnieuw bij de bovenboei. In het laatste spirak luwde de wind echter steeds meer om 200 meter voor de finish helemaal weg te vallen en schuin van achter weer terug te komen. Gevolg was dat de hele middenmoot ons weer inhaalde zodat we slechts als 15^e finishten. We hadden inmiddels stevig de pest in, het liep helemaal niet zoals we verwacht hadden en dan ook nog domme pech vlak voor de finish. Na een half uur uitstel was de wind bij de 3^e wedstrijd inmiddels gedraaid en toegenomen tot ca. 12 knopen. Gelukkig kwamen we nu goed op dreef, een prima kruisrak en direct finishen bij de benedenboei; resultaat een 4^e plek. Ook in de 4^e wedstrijd bleef de wind goed doorstaan en ook nu weer een mooi resultaat met een 5^e plek. Het bleek dat we iets meer wind gelukkig wel een goede bootsnelheid hadden. Opvallend was in de laatste 2 wedstrijden dat het hele veld erg dicht bij elkaar lag, het was steeds een ‘treintje’ van boten bij de bovenboei. Gedurende de 4 wedstrijden van vandaag werd constant en goed gepresteerd door team Prime Time uit Breskens, die ook de wedstrijd van vrijdag al overtuigend had gewonnen.

Na de wedstrijden snel door de brug en naar de haven voor de ‘ 31.7-borrel’ aangeboden door de klassenorganisatie en onze sponsoren. De borrel was erg gezellig en succesvol. Alle deelnemers waren erg enthousiast over het eenheidsklasse zeilen: geen gedoe over handicaps, de eerste die finisht is ook de winnaar.

Op zondag stond een 20-mijls race langs bestaande betonning op de Oosterschelde op het programma. Bij start wederom zeer lichte condities en veel, heel veel stroom die met de weinige wind maar moeizaam te verslaan was. Helaas verkeken we ons wederom op deze cruciale factor zodat we nog achter de middenmoot om de bovenboei kwamen. Vervolgens een kort spirak waarbij het hele veld in elkaar schoof en slechts met zeer veel moeite de benedenwindse boei kon ronden. Onze eigen boeironding kostte ruim 5 minuten waardoor we nog verder achterop raakten. In het daaropvolgende kruisrak konden we gelukkig weer terugkomen tot in de middenmoot. Helaas bleef het bij 1 kruisrak, want daarna was het bij een inmiddels tot 15 knoop toegenomen wind voornamelijk admiraalzeilen. Het daardoor nog om slechts 1 andere boot in te halen, zodat we in deze wedstrijd niet verder kwamen dan een 12^e plek. Ook in deze wedstrijd liet team Prime Time zien het zeilen op stromend water uitstekend te beheersen en opnieuw als 1^e te finishen.

Geheel terecht werd team Prime Time dan ook de eerste 31.7-kampioen, voor team Garce uit Oostende en team Shoebox uit Wolphaartsdijk. Team Big Time vond zichzelf terug op een 7^e plaats in de eindrangschikking. Hiermee waren we gelet op de omstandigheden tevreden. Onze eigen inschatting dat het bij weinig wind op stromend erg moeilijk zou worden om goed te eindigen bleek goed te kloppen. We varen gewoon te weinig wedstrijden op stromend water om te kunnen anticiperen op de situaties die bij de start op tijdens de wedstrijd ontstaan. Het kampioenschap als evenement bleek bovendien erg geslaagd. Een groot en sterk deelnemersveld een prima sfeer en een uitstekend wedstrijdcomité.

Met vriendelijke zeilersgroet,

NED 6816

Team Big Time

NK First 31.7  Verslag Zeilschool Pyxis Mare

 

Maandag 4 juli 2005. Stormwaarschuwingen, onweer en hagel. Echt een prima dagje voor ons vertrek richting Zeeland. Na een korte poging richting Amsterdam besluiten we toch maar weer terug te gaan naar Lelystad. Windkracht 8 met uitschieters 9 zegt de windmeter in de sluis, niet alleen de Pyxis is blij weer in haar eigen box te liggen.

 

De volgende dag een nieuwe poging en gelukkig is het weer een stuk beter. 1 mega hagelbui maar die was naast erg pijnlijk eigenlijk ook wel erg lachwekkend, vooral voor Peter met videocamera onder de buiskap.

 

Vanaf dinsdagnacht varen we dan de staande mast route met erg veel regen en nog meer wachten. Niet echt een aanrader maar ja, we moeten nu eenmaal naar Zeeland en buitenom dachten we dat ook niet veel beter zou zijn.

 

Woensdagnacht liggen we in Willemstad. Morgenochtend om 7 uur weg om nog met stroom mee naar Colijnsplaat te kunnen varen. Hier komen we rond een uur of 1 ’s middags aan, prima op tijd voor de veiligheidscontrole en voor alle kleine klusjes die er nog aan de Pyxis moeten gebeuren. De buiskap eraf, Peter nog even de mast in voor het aftapen van de zalingen, de schoten opnieuw takelen, boodschappen doen en de boot schoonmaken. We hadden gehoopt dat het water van de Oosterschelde helderder zou zijn dan het IJsselmeer zodat we het onderwaterschip nog even konden poetsen. Maar de haven van Colijnsplaat ziet er niet echt aantrekkelijk uit en die 30 graden van vorige week? Mmm, we vertrouwen maar gewoon op onze antifouling.

 

Donderdagavond komen ook de laatste 2 bemanningsleden Erik en Jet aan. We zijn compleet met stuurman Peter, fok en spi-maten Jasper en Roland, grootschoot Erik, voordekker en navigator Marieke en Jet voor alle lijntjes en klusjes waar de rest even geen tijd voor kan vinden.

 

Vrijdag de eerste wedstrijd. Ons doel van deze NK is natuurlijk zo hoog mogelijk eindigen maar vooral dat iedereen ook een leuke tijd heeft. 1^e zullen we niet worden, 5^e ook niet, we vragen ons eigenlijk meer af of we het veld een beetje bij zullen kunnen houden. Varen we mijlenver achter de rest aan? Dat zou toch wel erg treurig zijn, maar ja, met onze toerzeilen en rolgenua weet je het natuurlijk maar nooit. Hard getraind hebben we wel, totdat het spiboomoog van de mast af werd getrokken!

Maar we zien wel wat er vandaag gebeurt. Eerst die sluis maar eens door zien te komen.

 

Onze eerste start is zeker geen slechte. We liggen 11^e en na het eerste spirak liggen we nog steeds op die plek. Dan het kruisrak, waarom gaat iedereen zo ver stuurboord uit? Over bakboord is toch veel gunstiger? Nu meer stroom tegen maar straks minder? En de rest vaart nu alleen maar verder van de boei vandaan met al die zijstroom? Overleg, wat doen we? Toch maar over bakboord doorvaren, misschien liggen we dadelijk wel helemaal vooraan? Even zien we onszelf er al met de dagprijs ervandoor gaan! Jasper kijkt nog even met Marieke mee, maakt ze ergens een denkfout? Waarschijnlijk wel want uiteindelijk komen we als 17^e bij de bovenwindse boei aan. Verkeerde tactiek? Of varen we aan de wind niet hard genoeg? Hoe dan ook, nog 20 mijl te gaan dus wie weet halen we er nog wat in. De spi gaat omhoog en we zetten de achtervolging in. Achter komen ze in ieder geval niet dichter bij dus daar hoeven we ons geen zorgen over te maken. Langzaam lopen we op de schepen voor ons in. Hebben wij meer vrije wind? Zij varen natuurlijk wel met z’n allen dicht bij elkaar, of staat onze spi gewoon beter? Hoe dan ook we komen steeds dichter bij. Namen van schepen kennen we nog niet, geen idee wie wie is maar dat maakt natuurlijk ook niets uit, we moeten ze inhalen! En dat lukt, tenminste, 1 halen we erin, er liggen er nog 2 vlak voor ons, een blauwe spi en een licht/donkerblauwe spi. Het wordt spannend, op de finish is het verschil nog maar een paar bootlengtes, maar voorbij komen we er helaas niet. Maar ja, toch als 16^e over de finish. Uiteindelijk een 15^e plaats, blijkbaar iemand gediskwalificeerd? Het was een lange en vermoeiende 1^e race, maar zeker ook spannend. Aan de wind zijn we niet zo best maar op spinnaker zijn we sneller. 42 mijl gevaren en 42 mijl geconcentreerd bezig geweest! Hoe dan ook, voor morgen spreken we af dat er meer gelachen moet worden, want ook daarvoor zijn we gekomen!  

 

Zaterdag 4 korte wedstrijden. Wat wordt onze tactiek? Van de 4 wedstrijden mag je er 1 schrappen voor het totaalklassement. De eerste doen we conservatief, gewoon de meute volgen. Daarna kijken we of we juist een keer de hele andere kant op zullen gaan. De eerste start is ook lang niet slecht. We hoeven maar 1 keer upwind en 1 keer downwind. Wederom zijn we aan de wind niet snel genoeg en komen als 16^e bij de bovenwindse boei. Er staat erg weinig wind en de spi weet eigenlijk niet goed of hij nou vol zal blijven staan of in zal vallen. Maar Jasper en Roland houden hem perfect vol en we halen toch nog weer 2 schepen in. Een 14^e plaats!

De 2^e race bestaat uit 2 rondjes om de bovenboeien. Nog steeds niet erg veel wind en ook nu zijn we aan de wind niet sterk genoeg. Ditmaal worden we net voor de finish ook nog eens ingelopen door iemand met een andere tactiek, Van ver over bakboord komt hij ineens aanstuiven, waar haalt hij die wind vandaan? Helaas, een 18^e plaats.

Voor de 3^e race begint het te waaien, maar wel uit een andere hoek dus de baan wordt verlegd. Weer maar 1 rondje om de bovenboeien. Omdat er wat meer wind staat  is het ronden van de boeien iets spannender, ja, die voor ons heeft problemen met de spi, die van ons staat meteen en we zijn er voorbij! Super, een 16^e plek dit keer, nog niet heel erg goed maar we hebben tenminste weer iemand ingehaald.

De start van de 4^e race wordt afgeschoten. Teveel schepen te vroeg over de startlijn die niet goed zichtbaar waren voor het startschip. Weer een nieuw 5 minuten sein, zo denken wij. En wat een geweldige start! Even wanen wij ons weer op het podium maar zien dan dat de paar schepen die met ons vooraan liggen terug gaan. Gaan wij ook maar terug? Waarom? Wat was er? Knal, het startsein! Het was dit keer een 6 minuten sein. Snel terug, buitenom de startlijn en weer opnieuw over de start. Eigenlijk liggen we lang zo slecht niet. Ergens in het middenveld. Er staat weer iets meer wind en we moeten 2 rondjes om de bovenboeien. Het eerste rondje blijven we redelijk bij maar ook nu verliezen we het weer op de aandewindse rakken. Een 17^e plek maar lang niet slecht want het veld lag nu eigenlijk allemaal heel dicht bij elkaar.

Al met al een enerverende dag met een lekker zonnetje. Winnen doen we niet, maar we blijven wel redelijk bij de rest in de buurt.

 

Zondag de laatste wedstrijd. 21 mijl over de Oosterschelde. Het is lekker weer en we zijn er weer klaar voor. Onze start is best aardig, we liggen ergens in het midden. 10 meter na de startlijn: Klaar om te wenden? Peter wacht alle ja’s niet af en gaat al. Wauw, nu liggen we over stuurboord maar het gaat goed, we gaan makkelijk overal voorlangs, 1 schip roept protest maar we gaan een paar meter voor hem langs, wat een onzin. Stiekem maken we ons natuurlijk wel een beetje zorgen, een protest? Hoe dan ook, een geweldige actie want nu liggen we bijna vooraan! Opkruisen naar de 1^e boei. Shit de rest hijst daarna de spi maar die van ons ligt verkeerd om klaar. Snelsnelsnel, een aantal bootlengtes na de boei hebben we de spi staan, op naar de volgende boei met stroom tegen. We rollen de fok al uit om dadelijk te spi te strijken maar we merken dat we dan niet meer tegen de stroom inkomen. Snel de fok weer weg en verder op de spi. Nog niet, nog niet, ja de spi kan weg. Net weten we vrij te blijven van de boei. Veel schepen achter ons die de spi te vroeg weg halen komen in de problemen, 1 moet er zelfs omdraaien om de boei opnieuw aan te varen. Voor ons een gelukje want dan hebben we meer voorsprong voor het lange kruisrak wat straks komt. Maar aan de wind gaat het vandaag zo slecht nog niet. We worden wel ingelopen maar lang niet meer zo extreem als de dagen hiervoor. Het is een lang kruisrak, met stroom mee dus zo veel mogelijk in het midden van de geul blijven varen. De nr. 1 heeft de boei al gerond en komt terug op spi, jeetje wat ligt die ver voor. Een paar honderd meter achter hem een groepje van 4 schepen. Daarna weer een groot gat en dan komt de rest waar wij dus eigenlijk ook nog prima bij mee varen! We ronden de boei en de spi kan omhoog. Nu gaat het beginnen! We weten niet precies hoeveelste we liggen. 15^e? 16^e? Achter ons probeert iemand ons af te dekken en in te halen, we gaan het loefduel een paar keer aan maar bij een boei waar we nog iets af kunnen vallen gaat hij ons toch voorbij. Geeft niet, nog minstens 10 mijl te gaan, we halen hem wel weer in. Gelukkig geen hoog aan de windse rakken meer vanaf nu, wel een paar keer half / aan de wind maar hier weten we iedereen goed bij te blijven en dat schip van net weer in te halen! Hij loopt zelfs nog een keer uit z’n roer, mooi, daar hebben we geen last meer van.

Het laatste rak, halve wind met 2 schepen voor ons. Ah, ze gaan een loefduel aan, mooi want dan piepen wij er onder langs. We horen de een dat ook naar de ander schreeuwen en ze houden ermee op. Dan zien we de voorste zijn spi voorbereiden, gaan wij ook spi-en? Dat is nog onze kans? Maar ook met het risico dat het een net te hoge koers is? Wat doen we? Toch maar de spi omhoog, snelsnel voordat die ander hem heeft staan en ja, we zijn er weer een voorbij! Eronderdoor gevaren nog wel. Geweldig. Recht op de finish af. Ver onder ons komt er nog een 31.7 aan. Shit die heeft veel meer stroom mee en gaat bijna 2 x zo hard! Maar gelukkig is de finish dichtbij en haalt hij ons niet meer in. Hoeveelste zijn we geworden? Peter belooft ons een wedstrijdgenua als we 12^e zijn geworden. Alleen 12^e vraagt Jasper voorzichtig? Nou, 13^e ook nog. HOERA We zijn 13^e!

 

Overall halen we uiteindelijk een 15^e plaats. Van de totaal 20 schepen is dit misschien niet al te best maar we zijn erg tevreden over hoe we gevaren hebben. En voor volgend jaar? Dan gaan we de uitdaging aan met onze nieuwe wedstrijdgenua!

 

De terugweg verloopt gelukkig iets beter dan de heenweg. De wind komt nu helaas uit het noorden dus besluiten we maar weer binnendoor te gaan. Net zoveel wachten natuurlijk maar deze keer met een heerlijk zonnetje zodat we wel nog lekker kunnen zwemmen onderweg.

 

Hierbij willen we, namens de zeilschool en namens de bemanning van de Pyxis de organisatie van de Deltaweek, het wedstrijdcomité en het bestuur van eenheidsklasse First 31.7 heel hartelijk bedanken voor dit gezellige en leerzame NK. Ondanks dat we niet vooraan gevaren hebben was het met totaal 20 dezelfde schepen ten eerste natuurlijk een prachtig gezicht en daarnaast achterin ook een zeer spannend evenement.

 

Tot volgend jaar!

 

Verslag van de winnaar;

Wedstrijdverslag NK 2005

Prime time  NED 6369

Het Open Nederlands Kampioenschap First 31.7. Daar moeten we bij zijn!

Na vorig jaar tijdens het Breskens Sailing Weekend geproefd te hebben van het varen van eenheidsklasse met onze boot, stond vast dat we dit evenement niet wilden missen. Zeker niet toen we lazen dat er al 20 aanmeldingen waren.

Lange tijd was onzeker of we de bemanning compleet konden krijgen (bij wie niet). Met name de vrijdag leek een probleem, zeker nadat één van de bemanningsleden afzegde wegens zijn inmiddels wel zeer aanstaande vaderschap. Echter, het geluk lachte ons twee weken voor het evenement toe, toen bleek dat onze crack uit China, Mark van den Heuvel, op tijd in het land kon zijn, waardoor we vrijdag met vier man waren. Dus vertrokken we donderdagochtend in de stromende regen vanuit Breskens naar Colijnsplaat om ons daar te melden en de veiligheidskeuring voor de offshore van vrijdag en de klassekeuring te ondergaan. Na een uurtje varen droogde het op en in de middag ging zelfs de zon al schijnen. Dit dreigde een mooi evenement te gaan worden.

Op vrijdagochtend moesten we vroeg vertrekken om tijdig (terug) bij de ingang van de Roompot te zijn voor de start. Sommigen waren de avond daarvoor al bij de sluis gaan liggen, maar dat bleek weinig succesvol, omdat de sluiswachter zich die ochtend had verslapen.

De 31.7 klasse had de laatste start. Een mooie gelegenheid om de gunstigste kant van de startlijn te zoeken. Die bleek duidelijk bij de boei te liggen. Flinke stroom mee daar, terwijl bij de haveningang een neer stond, zodat je aan die kant van de startlijn stroom tegen had. Kennelijk had niet iedereen dat gezien, want de meeste boten startten toch bij de pier. De Garce, Kato en wij waren bij de boei dan ook goed weg. Met name Kato had er goed de gang in en we hadden de grootst mogelijke moeite om ze bij te houden. Het eerste stuk was bezeild en daar viel niet zoveel meer te versieren, behalve constant te trimmen in deze lichte condities. Als tweede boot begonnen we aan het indewindse rak. Garce leek op dat moment op ons in te lopen. Onze navigator, Marnix Lippens, had zijn huiswerk echter goed gedaan en met het kiezen van de juiste kant voor de stroom en alert te reageren op windshifts, wisten we onze achterstand om te zetten in een voorsprong. Bij het in de windse merk gingen we als eerste rond. Hierna ging de stroming in ons voordeel werken en konden we de voorsprong verder uitbouwen. Na 42 mijl varen was deze bij de finish opgelopen tot meer dan 10 minuten. Enigszins beduusd, maar uiteraard wel erg blij, voeren we die middag terug naar Colijnsplaat. Onze uitgangspositie voor het NK was beter dan we hadden durven dromen, nu  deze wedstrijd voor 1,5 meetelde.

Zaterdag stonden vier windward leeward banen op het programma. Een cruciale dag in het kampioenschap, waarbij snelheid en boathandling voorop stonden. Twee verse krachten hadden zich inmiddels gemeld aan boord: Andre van den Heuvel en Arend van Bergeijk. Helaas betekende dat wel dat Judith Lippens niet mee kon. Met zes man zouden we ons maximum crewweight overschrijden (dat krijg je met al die mannen van het goede leven). Zij wist zich echter verzekerd van een plaatsje in de volgboot, wat een prima plek was om veel foto’s te maken.

De eerste wedstrijd waren we goed weg. Op weg naar het windward mark lagen we in eerste positie, al waren de verschillen erg klein. Het was erg licht en het leek er op dat aan bakboord meer wind was. Daarop zijn we als eerste getackt. In eerste instantie leek dit goed uit te pakken. We hadden inderdaad iets meer wind en onze snelheid nam toe. Echter, dit buitje had nog een minder aangename verrassing: de wind shifte precies de verkeerde kant op. Met als gevolg dat we als vijfde rond het windward mark gingen. De wedstrijd was maar één ronde. Onder spi lukte het ons niet om nog boten in te halen, zodat we ook als vijfde eindigden. Shoebox won, voor Chasseur en Garce en wij stonden weer met beide benen op de grond (althans in de kuip).

De tweede wedstrijd zou twee ronden zijn. Wederom hadden we een vrij goede start (na eerst een general recall). Chasseur en Shoebox waren echter nog beter weg en bij het eerste in de windse mark gingen we als vierde rond. Met een snelle spiset konden we het gat echter dichtvaren. Reachend naar de spreader mark liepen we snel in op de boten voor ons, die nog geen spinnaker hadden staan. Op het tweede in de windse rak hadden we weer een paar goede klappen, waardoor we als eerste bij de boei aankwamen. Die voorsprong lieten we ons niet meer ontglippen. Het laatste spinnakerrak was echter nog erg spannend. Chasseur, Kato en Shoebox wisten nog erg dicht bij te komen. Onze relatief zware spi was moeilijk vol te houden.

Wachtend op de start van de derde wedstrijd, nam de wind sterk af. Het was erg de vraag of we nog wel een serieuze wedstrijd zouden kunnen varen. Het wedstrijdcomité was echter prima op dreef en na een half uurtje wisten ze wederom de perfecte startlijn te leggen. Deze wedstrijd zou weer slechts één ronde zijn. Een goede start was dus cruciaal. Bovendien was alert reageren op windshifts noodzaak. De lucht was erg instabiel. Dat bleek ook wel, want na tien minuten varen hadden we zowel over bakboord, als over stuurboord de in de windse ton al aangelegen. De bemanning stond echter zo strak als een snaar en zelfs de kleinste wijzigingen in koers en snelheid werden doorgegeven. Dit resulteerde erin dat we als eerste aan het spinnakerrak konden beginnen. Na slechts 25 minuten varen ging we wederom als eerste over de finishlijn.

Nu was het tijd om eens even te rekenen. Na vier wedstrijden varen, hadden we drie eerste plaatsen en een vijfde plaats. Dit met in het achterhoofd dat er vandaag één aftrekwedstrijd was. Slechter dan die vijfde plaats kon het dus niet meer worden. Dat betekende dat we voor de laatste wedstrijd op zich wel een gokje konden wagen. Aan de andere kant, zo zeiden we tegen elkaar, wat we absoluut moeten voorkomen is terecht te komen in een protestsituatie. Een niet aftrekbare DSQ bijvoorbeeld, zou het einde van onze kansen zijn. Omdat onze naaste concurrenten inmiddels allemaal wel een slechtere wedstrijd hadden gevaren, besloten we daarom geen risico’s te nemen. Chasseur was weer erg goed weg. Op de laatste slag naar de in de windse boei hadden we een bakboord-stuurboord situatie met Shoebox. Wij lagen over stuurboord en het leek er erg sterk op dat we nog net voorlangs konden. Onze strategie was echter bepaald: voorzichtigheid voorop. Hierop hebben we de Shoebox geduckt en zijn achterlangs gevaren. Helaas had dit wel tot gevolg dat de Garce zich nog tussen ons en de in de windse boei wist te manoeuvreren, waardoor we ineens van een tweede naar een vierde plaats terugvielen. Hoe we ook probeerden, in die situatie kwam geen verandering meer en we finishten dus als vierde.

Wederom glunderende gezichten aan boord. Dit begon er toch wel erg goed uit te zien. ’s-Avonds op de fantastische klasseborrel, werd al door enkelen beweerd dat die titel ons niet meer kon ontgaan. Niets was echter minder waar. De top vijf zat erg dicht bij elkaar. Met nog één wedstrijd die voor 1,25 telde was nog alles mogelijk. Geheel tegen onze principes dus ook zaterdag maar op tijd naar bed (hoewel niemand dit erg vond na zo’n inspannende dag).

Zondag dus een uitgeslapen bemanning, waarbij Judith weer de plaats van Arend innam aan boord. Zelfs de jetlag van Mark begon te verdwijnen. Daar was echter wel een andere kwaal voor teruggekomen, omdat hij zich op zaterdag flink had geblesseerd op het voordek. Nog één dag de pijn verbijten voor het hogere doel.

Vandaag weer een baan rond bestaande betonning. Dit keer op de Oosterschelde. Het zou weer aankomen op een goede navigatie. Marnix had ’s-ochtends zijn laptop nog even opgestart voor de laatste weerberichten. Daarna dat ding snel van boord, samen met al het andere onnodige gewicht.

We kregen een baan van zo’n 22 mijl, waarbij we zo’n beetje alle hoeken van het vaarwater te zien kregen. Voor de start zagen we dat de eerste boei nagenoeg bezeild was, vanwege de sterke stroming. Toen ook de wind nog wat shifte, was de tactiek bepaald: vrije wind zoeken en over stuurboord naar de eerste boei. We hadden een fantastische start. Over bakboord langs de lijn en bij pin-end overstag. Met vrije wind en op volle snelheid gingen we precies op tijd over de startlijn. Doordat het inmiddels echt bezeild was, konden we de zeilen iets vieren voor extra snelheid. Onze concurrenten waren allemaal veel lager gestart en moesten flink hoogte houden om de boei te halen. Hierdoor hadden we al een mooie voorsprong bij de eerste boei. Daar was het zaak zo snel mogelijk de spinnaker te zetten om tegenstrooms naar de volgende boei te varen. Na deze boei was het weer een genuareach naar de derde boei. Vanwege het loeiende tij en de weinige wind, was het echter zaak om de spinnaker zo lang mogelijk te laten staan en pas voorbij de boei te strijken. Niet iedereen leek dat te beseffen, waardoor er ineens flinke gaten in het veld ontstonden. Achter ons kwamen drie boten nagenoeg tegelijk bij de boei. Ik dacht Garce, Shoebox en Chasseur. Zij drongen elkaar hoger aan de wind, wat gunstig voor ons was, omdat wij laag bleven varen en daardoor met meer snelheid een kortere weg aflegden naar de volgende boei.

Ondanks dat het zo goed ging, nam de spanning aan boord toe. Iedereen voelde dat we het kampioenschap bijna in handen hadden. Bang om fouten te maken en het alsnog te verknallen, begon men zich met elkaars taken te bemoeien, hetgeen tot meerdere discussies leidde. Gelukkig deed dit echter niets af aan de scherpte. Het volgende lange in de windse rak werd er goed getrimd en ook werd vrij snel gezien dat onder de dijk bij Zierikzee meer stroom mee liep dan aan de andere kant van het vaarwater. Bij de tweede spinnakerset ging het even fout. De val bleef achter de reling hangen en schoot open. Omdat Mark inmiddels met volle kracht aan het hijsen was, hing die dus ook meteen boven in de mast. Gelukkig liet de bemanning zich hierdoor totaal niet uit het veld slaan en binnen no time zat er een tweede val aan en stond de spi. Magnifique was door dit akkefietje echter toch weer tot vlak achter ons gekomen. Om zo min mogelijk stroom tegen te krijgen was het nu zaak om ondiep water op te zoeken. We besloten echter niet te extreem te varen. We lagen immers eerste en een top vier positie zou voldoende zijn voor het kampioenschap. Dat gingen we niet riskeren door aan de grond te lopen. De boten achter ons namen dat risico wel en we zagen ze ook langzaam dichterbij komen. Magnifique overkwam echter waar wij bang voor waren en liep vast. Hierdoor wist de Garce hem voorbij te lopen. Gelukkig voor hem kwam hij wel weer vrij snel los. Het vervolg van de wedstrijd bleef een zenuwenrace, waarbij veelvuldig achterom werd gekeken. Het laatste lange rak vanaf de stormvloedkering naar Colijnsplaat was een reach. Telkens op het randje: wel of niet spinnakeren. Voor ons was de keuze niet moeilijk: geen risico’s. Pas als ze achter ons de spi zetten en ze lopen in, dan gaat hij er bij ons op. Omdat de boten achter ons elkaar flink bezig hielden, waren ze niet in staat hun spinnaker eerder te zetten. De laatste mijlen kon hij er echter duidelijk op en dat hebben we dan ook gedaan. De boten achter ons overigens ook gelijktijdig. Nu begon iedereen aan boord wat te ontspannen en er verschenen weer wat voorzichtige glimlachen aan boord. Dit kampioenschap zou ons niet meer ontgaan.

Na de finish mochten we de felicitaties in ontvangst nemen van de andere boten. De bemanning van de Garce, die nog knap de tweede plaats wisten te veroveren, beloonden ons zelfs met buigingen en applaus (overigens wel luid roepend om champagne en/of andere drank). Ook de andere bemanningen toonden zich buitengewoon sportief.

In onze stoutste dromen hadden we dit niet verwacht. Uiteraard kunnen we allemaal wel behoorlijk zeilen en zeilen we ook al heel lang samen, maar dat het ‘dreamteam’ dit zou presteren hadden we vooraf niet voorspeld. Onze inzet was een top 5 plaats, stiekem hopend op de top 3. Echter, een goede trim en een nog betere navigatie hebben er, samen met het relatief lichte weer (geen kevlar zeilen), voor gezorgd dat we dit konden bereiken.

Het was al met al een prachtig evenement, met een prima organisatie en dito wedstrijdcomité. Dank voor alle inspanningen van de klasse-organisatie. Het is nu wel aangetoond dat de erkenning van onze eenheidsklasse geheel terecht is.

Volgend jaar tijdens het Breskens Sailing Weekend?

Bart den Hartigh

Prime time

NED 6369

Boom, 13 juli 2005

ONK First 31.7, Kato

Na eerst een weekje getoerd te hebben met vrouw en kindjes, op het Veerse Meer en Oosterschelde, zijn we met de Kato woensdagavond Colijnsplaat binnengelopen. De volgende ochtend stond in het teken van de grote schoonmaak: alle toer-attributen zoals speelgoed,  schepnetjes, puzzels, kinderboeken, tentzeil, kuiptafel, etc gingen van boord. Kortom de Kato klaarmaken voor de keuringen en het ONK. De keuringen gingen verbazend vlot, zodat we vlug met de familie aan de slibtongen zaten. ’s Avonds heb ik mijn gezinsleden uitgewuifd, en de wedstrijdbemanning verwelkomd met nog een natje en een droogje in het poepbruine cafe nabij de vismijn. Vrijdagochtend om 6h00 vertrokken naar de Roompotsluis en ons overgegeven aan de sluis chaos. Na 2 gemiste schuttingen toch  buiten geraakt, zodat we ons konden beraden over de te volgen “start” tactiek. Het was al snel duidelijk dat, gezien de stroming en wind, starten aan de Zuidkant van de startlijn de beste optie was. We zijn op tijd aan de startlijn, in de vrije wind, we zijn goed weg. Achteruitkijken is voor een stuurman uit de boze, maar afgaand op de reacties van de bemanning moet het zicht achter ons adembenemend geweest zijn, 20 Firsten achter ons, waow. Helaas hebben dit niet tot het einde van de race kunnen volhouden. Na een minder manoeuvre aan de benedenwindse boei en een tactische fout erna zijn we als 6^de gefinisht. ’s Avonds visjes eten en pintje drinken. De windward-leeward wedstrijden op zaterdag waren plezant en leerrijk, we konden deze mooie dag afsluiten met een 5^de plaats. ’s Avonds zijn we nogmaals de Colijnse horeca ingedoken en hebben enkele van onze teamleden verbroederd met de concurrentie. Zondag, na een dramatische start (op een bepaald moment lagen we 4de laatste), toch nog een 8^ste plaats in de wacht kunnen slepen. Voor de start van het ONK hadden we gehoopt bij de eerste 10 te kunnen eindigen, dus met een 6^de plaats in de eindrangschikking waren we uitermate tevreden.

Zondagavond Kato naar Roompot marina, maandagochtend terug naar thuishaven Breskens.

Conclusie van de Kato: wedstrijdervaring, tactiek en boothandling zijn in deze klasse veel belangrijker dan het merk en doek van de zeilen.

De Blauwe Knoop zet door

Met een wedstrijdervaring van 6 Goofies en een windstille kerstrace in de helmstok rekende ik me zeker tot de kanshebbers voor het NK. Na het verlies van de spi in de rakettour na Ramsgate beschikte ik bovendien over een hagelnieuwe spi uit het veelgeroemde maar kwetsbare elitedoek. Met een ongecensureerd ontwerp van de kinderen dat de concurrentie zeker en vast schrik zou moeten aanjagen. Een schoon onderwaterschip en last but not least; 2 lierhendels zonder arretering die razendsnel van lier naar lier kunnen vliegen. Het NK kon vooraf al niet meer kapot.

Een goede klassering zou de Blauwe Knoop dus niet ontgaan. Nu nog een bemanning.

Hoewel er hierover tot op de laatste dag onzekerheid bestond en het team tijdens de vrijdagrace voor het eerst samen voer, bleek de crew over een ijzersterke spirit te beschikken. Natuurlijk gingen er dingen fout. Futiliteiten als spontaan overboord springende lierhendels (jawel, die zonder arretering) en een winkelhaak van Laurusformaat in de nieuwe spi sloegen ons niet uit het lood.

Tot frustratie van onze ervaren tacticus heb ik nog niet de feeling die voor een kamikazestart in de voorste gelederen vereist is. Ik nam bij hem soms de wanhoop waar die Kasparov gevoeld zou hebben wanneer hij John de Wolf de voordelen van een Siciliaanse opening tegen offensieve spelers had moeten uitleggen. Of neem mijn ‘even in de wind houden’ bij de tack om de mannen aan de lieren wat te ontzien (wat hen er overigens niet van weerhield om hun belangrijkste instrumenten in zee te werpen).

Desondanks voeren we in het kruisrak ijzersterk. Hier hebben we veel schepen ingehaald, hoewel de crew het soms wat al te nodig vond om de roerganger uit te leggen waar de wind vandaan kwam. Ondanks gedreven spinakeren (zelfs met Laurushaak) moesten we op deze koers prijsgeven. Zeker wanneer het plat voor het lapje ging. Wellicht heeft de ontbrekende verstellingsmogelijkheid van de boom op de mast ons hier opgebroken; we kregen de spi op ruime koers niet lekker bol.

En toch een 9^e plaats. En wanneer we geweten hadden dat een protestvlag binnen 15 seconden moet staan, had er wellicht een plekje meer in gezeten. Maar vooruit; het recht heeft gesproken.  

Naast het sportieve element heb ik ook genoten van de vele andere facetten des levens die tijdens het NK aan bod kwamen. Om te beginnen de heilzame werking van een dieet van vissoep en mosselen. Een voedingsbodem voor filosofisch getinte bespiegelingen en een gezonde dorst. Gedurende de 3 dagen bestond mijn totale nachtrust uit 9 uren. De parallel met onze klassering is overigens significant. Jammer dat er geen prijzen aan de bar te verdienen waren. Op dat gebied zaten we beslist van voren.

Het waren al met al 3 dagen in een andere wereld waarin je dankzij je herinneringen en de vele mooie foto’s op de site nog heerlijk van kunt nagenieten. Daarom dank aan de voortrekkers van de eenheidsklassen, de organisatie en last but not least…. de geweldige bemanning van de Blauwe Knoop, die niet alleen kan zeilen, maar ook nog een stevig potentieel in zich heeft.

NK 2006; “We will be back”*. 

*naar generaal Mc Arthur in WO II bij het verlaten van de Filippijnen.

Grevelingencup 28/29 mei 2005
     foto`s
Een hele week prachtig warm weer voorspeld wat ook waar was tot en met vrijdags.
Vrijdagavond nog het water in om de onderkant nog wat te poetsen, fris water maar lekker warm om op te drogen in de kuip.
Voorspelling van zaterdag was 15 - 20 kn wind maar dat was het smorgens al en bij de start al dik 20 - 25 kn NW.
Er hadden 6 deelnemers ingeschreven waarvan er 5 zijn gestart, eerst een indewindse keerboei en daarna een soort van puzzeltocht langs een aantal boeien wat normaal al moeilijk zat is maar als je geen recente kaart hebt zoals bij de Villa First ben je helemaal klaar.
Opgelost door een sprint naar de winkel waar we de 10e waren dus niet de enige.
Voor de start klokten we al af en toe 30 kn wind en hadden alles klaar om te spinnakeren maar dat kwam er niet van omdat de rakken kort en plat voor de wind bleken te zijn.
De spinnaker heeft nog wel water gezien omdat deze aangeslagen bijna overboord ging wat nog wat moeite kostte om deze binnen te krijgen zodat je tijdelijk 3-4 kn vaart met 2 man aan lij.
De meesten hadden gereefd maar wij niet, bewuste keuze om voor de wind hard te kunnen gaan en aan de wind het zeil bijhouden.
Ik had het voorrecht met een grootzeiltrimmer te varen die precies weet wat je met een zeil kunt doen en laten zodat dit perfect ging al ziet het er niet altijd goed uit want af en toe waaide het echt 35+ kn max 40.7 en dan klappert er wel eens wat.
Aan de wind konden we zodoende nog redelijk hoogte houden en vaart 6,5 -7,0 kn met de #3 heel strak op het val de schoot iets naar achter en stijf aan.
Grootzeil natuurlijk alles strak en achterstag tot het eind aangetrokken.
Probleem bij deze harde wind en een vol grootzeil is dan hoe gecontroleerd af te vallen bij een boei of een andere boot.
Oplossing;de neerhouder los gooien zodat het grootzeil loost en met z`n allen naar loef en achter en ferm afvallen ook met de genua.
Voor de wind de neerhouder weer flink doorhalen anders wordt het echt gevaarlijk.
Eerst draaiden we een stormrondje maar later deed Meerco even voor hoe je dat doet, als ik even ruimte mag, in één klap over gooien en klaar net als in een Laser!!
We konden als tweede boot van het veld de Ace of hearts een Sirena 38 goed volgen en hebben nog een paar boten gedubbeld in de lussen.
De windset kon het geweld blijkbaar niet aan en hing eerst los om na een uur in het water te verdwijnen.
We hadden ook nog een onvervalste bakboord/stuurboord met een 40 voeter die er bij een te ronden boei gewoon tussen kwam liggen over stuurboord en we moesten alle moeite doen om hem en de boei niet te raken.
Ongelooflijk dat je dat met dit weer en een vrij nieuwe boot doet, we hebben dit de volgende dag subtiel laten merken toen we deze weer tegen kwamen maar was eigenlijk rijp voor een rode vlag.
Ondanks dat er niet gespinnakerd werd genoeg actie dus en als het dan allemaal goed afloopt dan is het heerlijk samen in de kuip te drinken op het zeilen met een 31.7.
Ik heb in de loop van de tijd al veel verbaasde blikken gezien en opmerkingen gehoord dat zo`n 31.7 eigenlijk een kanjer van een boot is en ook nog comfortabel.
Laat dat nou precies de redenen zijn waar we de boot voor gekocht hebben.

De zondag was dus totaal anders, heerlijk rustig weer met zon en redelijke temperatuur.
Ik schat in dat de wind niet veel boven de 10 kn zal zijn geweest (zonder windmeter)
Gestart met 6 boten die weer een baan met veel lussen voeren.
Het veld lag al vrij snel uit elkaar door de vele winddraaiingen en de drukte op het water.
Lang hadden we de kop maar in één windshift waren we die kwijt aan X-ray en bleven op die plek knap gevolgd door Altopana.
Ook hier weer een paar boten gedubbeld wat met dit weer wel logischer is dan met harde wind.
Door het rustige weer was dit wel even anders dan de vorige dag en eigenlijk wel een beetje saai maar wel goed opletten anders zat je zo achter de verkeerde boei aan.
Al met al weer een prachtig weekend zeilen vanuit een gastvrij Port Zelande "zoek maar een plekje" met zeer wisselende omstandigheden wat nog een staartje kreeg bij de sluis van Bruinisse die na 6 uur niet meer draait voor 1 juni dus daar lagen we, bussen rijden daar zondags ook niet veel en Luud lag daar ook al ondanks dat hij voor 6 uur er was.
Heel toevallig komt er een bekende zeiler z`n dochter ophalen die ook nog door de sluis moest dus daar kwamen we goed weg.
Toch moet je dan de andere dag weer aan de gang om de boot op te halen en naar huis te varen met slecht weer maar dat hoort er dan ook weer bij.
 

Uitslag Zaterdag

Uitslag Zondag
 

Adri van de Velde a.b. Villa First
Met dank aan;Inge,Wim,Richel,Jeroen,Meerco en Tom(of Bob)
 

Toen wij in Oostende waren om naar Engeland te varen kwamen we ook nog Garce en Sandman tegen met de volgende reden; Ostend Regatta 2005
Zijn ook zeer actieve zeilers met goede resultaten.
 

Van Uden Recocup First 31.7 klasse  foto`s gemaakt door Ljubinka
Van Uden Reco Stellendam Regatta - Waarnemingen vanaf het startschip

De wedstrijdserie over twee dagen 23-24 april zijn onder fantastische omstandigheden en een uitmuntend comité gewonnen door de Villa First voor Shiran, Altopana en X-ray.
In eerste instantie hadden we wel hoop op een behoorlijke deelname omdat er op een moment zeven deelnemers werden gemeld maar daar bleven er om diverse redenen maar vier van over waarvan er één alleen zondags kon meedoen.
De organisatie had wel op de First31.7 gerekend en had alvast prijzen ingekocht zodat we "gewoon" eenheidsklasse hebben gevaren wat wel zo aardig was.
Niettemin was het een geweldig weekend met alleen maar winnaars want dat waren alle deelnemers die prachtig weer hadden en een werkelijk subliem comité wat als een geoliede machine start en finish beheerde.
Dit was "Medemblik en Scheveningen kwaliteit" wat gezien de afkomst niet zo vreemd is begreep ik, een voorbeeld voor andere organisaties.
Banen waren z.g. inner-en outerloop wat het mogelijk maakt één klasse aan de ene kant van de baan te laten varen en de andere te starten terwijl er ook gefinished kan worden.
Wij kregen 5 wedstrijden baan 2 terwijl de grotere jongens baan 1 kregen.
Op de zaterdag zijn er door iedereen drie races gevaren en op zondag drie voor IMS en twee voor de rest vanwege de tijd.
In de 31.7 klasse waren de kaarten snel geschud want de verschillen waren duidelijk en er zijn onderling niet veel duels "uitgevochten" behalve dan misschien op zondag toen de Shiran als eerste de bovenboei pakte en ook de volgende benedenboei voorlag.
Het lijkt saai maar was het zeker niet, elk rak kijken waar de rest ligt en keuze maken voor de volgende slag.
Ook de windkracht veranderde van iets meer naar bijna niks op zaterdag zodat je constant aan het bijtrimmen bent.
Het was zaak goed naar de windschiftingen te kijken m.b.v. het kompas en waar de wind zat.
Ook stond er nog een niet te verwaarlozen beetje stroom wat voor menigeen een extra slag naar de bovenboei noodzakelijk maakte.
De Villa First eindigde alle vijf races als eerste 31.7 en de Shiran als tweede, Altopana als derde en X-ray als vierde.
Onderling is er in een hartelijke sfeer met genoeg "smeermiddel" veel kennis gemaakt en informatie uitgewisseld wat zeker zo belangrijk is in een eenheidsklasse in ontwikkeling.
Op deze manier is eenheidsklasse varen ontzettend leerzaam en vooral plezierig voor iedereen.
Dit is precies waar we het voor doen: sportieve strijd op het water en veel contacten op de kant en met het gevoel naar huis gaan: de volgende keer doen we het weer een beetje beter.
Wind; meest Oost rond 10 kn. Veel zon, Vlak water, Goede muziek,Goed buffet. bier en de rest.
Van Uden Recocup; volgend jaar weer, zeker weten.
 

	Race1	Race 2	Race 3	Race 4	Race 5
Villa First	1	1	1	1	1
Shiran	2	2	2	2	2
Altopana	3	3	3	4	4
X-ray	Dnc	Dnc	Dnc	3	3

Overall van Uden Reco uitslag

Goofies April 2005
Met prachtig weer, veel zon en lichte wind is de afsluitende Goofies gevaren
Vijf First 31.7`s in strijd met elkaar en op zoek naar wind en de juiste trim en stroom.
De wind Oost 2-3, de baan 18 mijl start naar het oosten tegen stroom richting brug met een soort van spreadermark terug naar de stormvloedkering de R20.
Dat is een heel eind met dat lichte weer en leverde voor de wind leuke loefduels op.
Zelf (Villa First) waren we niet als beste weg maar zaten een 100 meter van de Chasseur die we door zeer alert te zeilen inhaalden en de goede kant van het rak hadden zodat we konden controleren.
Niettemin bleef de Chasseur steeds vlak achter ons en na de benedenboei was er van afstand geen sprake meer en zij namen na wisselende rakjes de leiding over.
Er volgde een lang aan de winds rak tegen stroom wat ideaal bleek om de trim van de genua uit te proberen.
Leioog een beetje naar voren, dichter draaien tot ca 6 cm van de verstaging en het val zover dat er nog net kleine plooitjes te zien waren.
En waarachtig we kwamen dichterbij, niet genoeg voor een eerste plaats maar weer wat geleerd.
Tegen kenteren van het tij viel de wind wat weg en dat maakte het er niet gemakkelijker op zodat je met behulp van plaatselijke vlaagjes nog net de baan kon varen.
Achter ons werd ook druk gevaren en ieder vaart dan zo z`n wedstrijd in een wedstrijd tegen iedere boot in de buurt.
De Blauwe Knoop hield het voor gezien en de Kato kon voor de Cedo Nulli eindigen.
een prachtige zeildag en een terechte winnaar van de Wisselprijs First 31.7 een fraai model van een blauwe 31.7 dus zeer toepasselijk in dit geval.
De score spreekt voor zich vijf keer 1, dus niks op af te dingen.
Zal nog een zware dobber wezen bij het OK om van deze boot te winnen.
Maar dat we het zullen proberen staat vast en dan zijn er nog heel wat meer goede tegenstanders dus dat wordt smullen.
Over smullen gesproken, het eten van een genereuze winnaar op de club  was voortreffelijk na de nodige pinten die we gedronken hebben op de laatste Goofies en de First 31.7 in het bijzonder.
Tot de volgende 1 oktober 2005 maar eerst nog een heleboel ander lekkers.

Op http://www.vision-art.be veel mooie foto`s.


Einduitslag 31.7  
Punten houden rekening met 1  aftrekwedstrijd

Goofies Maart 2005
Zelfs op de ochtend voor de start was het onzeker of er wel gezeild kon worden.
De hele week sneeuw, vorst en wind.
De boot (en de haven) onder het ijs en een dikke laag sneeuw zijn niet bepaald omstandigheden om te gaan zeilen.
Toch viel het alles mee, s`nachts al geen vorst meer en een waterig zonnetje met een paar lichte buitjes.
De boot ijsvrij maken was nog een hele klus als je geen maatregelen had getroffen.
Ik had zelf donderdags de verwarming aangezet dus dat was zo gepiept.
Er waren toch nog vier 31.7`s gekomen dus toch nog eenheidsklasse!
De wind was NNO 2-3 bft , start naar de brug dus bezeild.
Dan is het zaak om vrije wind te hebben met de grotere boten.
Dus was de keus zo hoog mogelijk met risico van insluiten of laag op snelheid en dan loeven, dat laatste hebben we gedaan.
Niet zonder succes want we vielen op het schot over de lijn en hadden lang vrije wind tot aan de eerste ton.
Daar hadden we een gaatje met de Chasseur van een 100m wat we gelijk weer kwijt waren in het eerste rakje omdat zij veel hoger konden en/of veel beter de stroom aanstuurden.
Daarna was alles bezeild dus een soort van carrousel varen op de Schelde waarbij de afstanden onderling alleen maar groter werden op stroom.
Op de terugweg nog geprobeerd met een andere route dan de Chasseur bij te komen wat in eerste instantie nog ging lukken maar de Chasseur had op het laatste stuk het voordeel van de plaat dus kroop weer voor ons.
Onder dreiging van een groot zwart front hebben we toch nog redelijk comfortabel uitgezeild wat gezien de voorliggende dagen een klein wonder mag heten.
We hebben zelfs na afloop een pilsje gedronken in de kuip!!!
Wie had dat gedacht na alle sneeuw en kou.
Dat je met een 31.7 ook IMS kan scoren bewees Hans de Jager want hij is in deze klasse ook als eerste geëindigd,klasse! news_national.php#921 Uitslag;

Goofies februari 2005: verslag Blauwe Knoop

 De Blauwe Knoop boekt vorderingen  

Een goed begin is het halve werk. Nog voor het einde van de briefing was de baan al op de kaart ingetekend. Doordat de schipper en navigator in een ijltempo naar de boot marcheerden waren we als eerste op het water. Ondanks de discussies op de 31.7 site hebben we niet aan mast en verstaging geprutst. Gewoon in de middelste stand maar wel een fine-tuning voor de grootschoot gemonteerd.

Een paar oefenrakjes maakte duidelijk dat je na een stop van bijna 2 maanden veel aan boothandling verliest. We waren dit keer wel keurig op tijd aan de start en kozen voor hoogte omdat de eerste boei ruim bezeild was zodat de grote jongens wel bij de lage boei zouden starten. Zo zouden we uit hun vuile wind blijven. Tot zover de theorie.

Toen na de GO de genua uiteindelijk getrimd was, bleken we vol in de vuile wind te zitten en liepen voor geen meter. Alleen de Innamoramento zat nog achter ons. Na de eerste boei stond de spi er snel op zodat er zelfs tijd was om de prachtige zandloper van de X-Ray te bewonderen. Het veld lag redelijk dicht bij elkaar.

We hebben zelden de spiegel van de Chasseur zo lang mogen bewonderen. Bij de gijp voor Zierikzee lukte het niet om de spi vol te houden. De Innomoramento kwam akelig dichtbij en het veld liep tientallen meters uit. Op weg naar de Burgh Haamstede liepen de Villa First en de Chasseur weg. We wilden voor de keerboei tijdig de Genua zetten.

De neerhouder en de genuaschoot maakten helaas felle ruzie waardoor de Genua niet getrimd kom worden. In de plaats van de neerhouder te lossen werd besloten de spi maar binnen te halen. En dat terwijl de boei nog ver was !  Het spival kinkte in de mastinvoer en de op half 11 hangende spi trok ons lekker uit het roer. Na enig verbaal aandringen lukte het om het spival te lossen waarna de spi binnen gehaald kon worden. Helaas was het genuaval ook gelost waardoor we wat ronddobberden op het grootzeil. De Villa First en de Chasseur hadden de boei ondertussen gerond. Ik meende even een licht geamuseerde blik in hun ogen waar te nemen. Denk erom heren, de volgende keer lanceer ik een torpedo !

Goed, uiteindelijk de boei gerond en het kruisrak richting Zierikzee in. De Kato moet ook problemen hebben gehad want we lagen plots gelijk. We liepen aanvankelijk geen hoogte en gingen we vaak uit het roer. En dat ondanks die toch zo mooie fijntuning (met gelagerde Harken blokjes uit de racing-serie !). Het grootzeil stond nog veel te bol.

Na wat trimwerk stond het als een plaat waardoor de helmstok niet langer haaks op de vaarrichting stond. Na spannende stuurboord/bakboord kruisingen met de Kato kwamen we in de buurt van de Cedo Nulli. Dankzij een bijzonder goed gelukte manoeuvre moesten ze wijken waarna we voor de Kato en Cedo Nulli bij de boei voor Zierikzee aankwamen. De X-Ray had blijkbaar problemen gehad want ze voeren niet meer zo ver voor ons. De Kato en Cedo Nulli zetten een felle achtervolging in. De Cedo Nulli gooide zelfs nog even de spi in de strijd maar dit bracht beperkte winst. Dankzij een tot vervelens toe loevende Checkmate verloren we veel vaart en moesten extra meters maken. De Kato kwam direct langszij. Dankzij het gevecht met de Checkmate en Kato kwam het besef dat we de X-Ray niet meer zouden kunnen inhalen. Verdedigend varen dus. Sorry Kato maar we moest wel tussen jullie en de boeien blijven.

Al met al een uiterst spannende race met veel leermomenten die onderstreept waarom een eenheidsklasse zo leuk is. Zeker als je ziet wat voor gat de Chasseur en Villa First met de rest van het veld kunnen varen, besef je dat er nog werk aan de winkel is voor het NK.

En tot slot weten we dankzij de oplettendheid van Luud Colsen van de X-Ray dat onze kiel wit is en er tijdens er voor Burgh Haamstede nog onder zat.  
Wim Hermans a/b Blauwe Knoop
foto`s op http://www.jabberwocky.be/Home.htm

Goofies 5 februari 2005 en m`n stoel stond klaar.
In het verslag van de wintercup op de Grevelingen werd vermeld dat we bij de goofies nooit kunnen zitten.
Dat was zodanig overgekomen dat Kees Saaman (de kok) een stoel klaar had gezet met mijn naam erop! Humor.
Daar kwamen ook nog de nodige felicitaties bij vanwege de erkenning v.d. klasse,leuk.
Het was koud,net boven het vriespunt maar droog en een mooie wind 12-14 kn uit zuid oost.
Een bezeilde start naar de brug tegen stroom.
Wij (Villa First) zaten redelijk op tijd aan de loefkant terwijl de rest van de 7 startende 31.7`s ergens middenin zaten.
Wij hadden aardig vrije wind zodat we als eerste net voor de Chasseur bij de boei aankwamen waar de spi erop kon.
De overloop van Zierikzee door daarna gijpen naar de plaat en afvallen de hammen in.
Al die tijd voer het veld als aan een touwtje, 7 First`s 31.7 met daartussen een verdwaalde X99.
Bij de H12 de spi eraf en bij de wind terug met nog steeds de Chasseur op onze hielen.
Kruisend de hammen uit, en dan moet je wel weten waar de stroom loopt en dat weet Hans de Jager van de Chasseur als geen ander zodat hij gelijk de kop overnam en die niet meer afstond ondanks verwoede pogingen waaronder (even) vastlopen van ons.
De rest was bezeild en koud en gebeurt er niet meer zoveel en als je op stroom vaart worden de onderlinge afstanden alleen maar groter blijkbaar.
Tussen de eerste en de laatste 31.7 zat meer dan 20 minuten,zie ook het verslag van de Blauwe Knoop.
Al met al weer een mooie wedstrijd en geleerd dat je meer op stroom dan op wind moet letten.
We hebben er (staand ;-)) nog eentje op genomen.
Eerst volgende pot is weer op de Grevelingen.
Wij willen de boot de 19e overvaren en de 20e de wintercup meedoen. Nog meer liefhebbers? DOEN;LEUK,LEERZAAM en goed voor de klasse!

Tussenklassement;

·         16 Januari 2005. (voor de start)
veel meer foto`s op "mijn album" gemaakt door Jan Willen Pier en op verzoek in groter formaat beschikbaar
Onder prachtige omstandigheden is de januariwedstrijd van de Grevelingencup gevaren.
Omdat op de Grevelingen ook een aantal 31.7`s actief zijn leek het ons leuk om daar ook eens mee te doen ter ondersteuning van de klasse.
Zaterdags de boot gebracht van Colijnsplaat naar Port Zélande met ook al mooi weer.
Om half tien palaver waar je gewoon je koffie zittend kan drinken.
(dat kan je bij de Goofies wel vergeten,je mag al blij zijn dat je binnen kan, laat staan zitten)
De banen daar zijn knap ingewikkeld als je het water niet echt kent maar ik had (gelukkig) thuis m`n huiswerk gedaan door de banen te downloaden en uit te tekenen zodat ik een idee had waar de boeien ongeveer lagen en wat ons te wachten stond.
Het werd baan 1 zonder inkorten 14 mijl.
Voor de start bleek de zuidenwind ca 12-14 knopen te zijn wat ons deed besluiten de klaarliggende #1 te vervangen door de #3 vanwege de korte rakken.
Het was fris maar heerlijk zonnig en prachtig vlak water.
De startlijn wordt dwars op de wind gelegd met een losse indewindse boei die aan bakboord of stuurboord (wordt aangegeven) is te ronden en vervolgens de baan verder af te werken.
De startlijn bleek bij onze start ruimwinds te liggen dus het was zaak bij het startschip te zijn op het startschot.
Dat lukte ons exact dus dat punt was binnen.
Door de draaiende wind lukte het ons als eerste (van de zes) 31.7 de eerste boei te pakken,tweede punt.
Eerste spirak naar boven ging ook goed met Aqua nimitas en Pompidom kort achter ons.
Bij het eerste kruisrak leverden we iets in en kwamen de anderen weer dichterbij.
Daarna door een geul naar "groter"water waar een parcours was uitgelegd zeg maar vier keer stuurboord ronden en twee keer bakboord.
Ergens ging het fout met de tactiek want Aqua nimitas kwam voor langs en ook Pompidom kwam erg dichtbij.
Bij een spidrop konden we (m.b.v. en tussenligger) de nimitas weer terug pakken en lagen weer op een eerste plek,zaak om die vast te houden
Nou, dat viel nog niet mee want Nimitas was niet van plan om zich zomaar gewonnen te geven.
Werkelijk met de haven in zicht werden we nog bijna ingehaald doordat de spi die er nog even op moest in een krul zat en we stil kwamen te liggen onder een Bavaria(*$&!?).
We zijn gefinished met een voorsprong vam 10.. !! seconden op de Aqua Nimitas en een paar minuten voor de Pompidom.
Het was spannend van begin tot einde met prachtig weer ,een goede organisatie en prima tegenstanders.
Tijd om wat te eten of drinken onder het zeilen was er niet bij.
We hebben er ontzettend van genoten en als het kan zijn we er volgende keer weer bij want als eenheidsklasse mag je dit niet missen.
Ik kan iedereen aanraden ook een keer te komen.
Je kan hier ook nog eens je pilsje zittend drinken :-))
Tijdens de prijsuitreiking krijg je dan ook nog eens drie zoenen van een mooie dame,het kan  niet op!

Volgende keren 20 Feb en 20 Mrt, precies tussen de Goofies in op zondag
voor info

Adri van de Velde  Villa First met aan boord nog drie eigenaren van een 31.7 Johan Dirk v.d.Endt(Magnefique),Paul Kuipers(Bitje Hoed),Jan Willem Pier(nieuwe boot) en Merien v.Loo

·        
Goofies van Januari ging niet door wegens harde wind.

·        

foto`s/filmpje van Goofies november op de fotopagina onderaan.
 

·         Kerstrace Colijnsplaat  11 december
Traditionele wedstrijd volgens het inhaalprincipe:dat betekent dat iedereen van te voren moet inschrijven zodat je een vertrektijd krijgt waarbij verondersteld wordt dat je gelijk kan eindigen.
Het starten begon om 13 uur.
Alle 31.7`s vertrokken om 13.20,54 uur bij weinig of geen zuidoosten wind richting kering tegen stroom zodat bijna iedereen onder de kant kroop.
Dat was heel geconcentreerd sturen en trimmen met zo weing mogelijk beweging in de boot.
De verschillen waren groot terwijl bij de keerboei Svk2/R15 er weer iets wind kwam zodat de boel weer in elkaar schoof.
Inmiddels was de stroom weer gekeerd zodat we weer tegen strooms aan de oostenwind moesten wat ook weer heel veel tactische maneuvre`s te weeg bracht niet in het minst om de grotere boten uit de weg te blijven die aan het inhalen waren.
Per slot van rekening trok de Chasseur(alweer) als 22e van de 65 boten aan het kortste eindje gevolgd door de Villa First (26) Martiny (33) Cedo Nulli (38) X-ray (50) en de Blauwe knoop (42)
De Innamoramento (vaart ook de Grevelingencup!) heb ik wel gezien maar komt niet in de uitslag voor zodat deze mogelijk niet uitgevaren heeft in verband met de duisternis.
Starten om ca kwart over één en eindigen om vijf uur en dan zo`n 9-10 mijl hebben gevaren!
Al met al een boeiende wedstrijd die veel vergt van het geduld en concentratievermogen van de bemanning bij 5 graden C.
Het feest daarna maakt alles goed.

 

·         Goofies 4 December.
Matige zuidwesten wind,net wel net geen genua.
De meesten van de 31.7 vertrekken met de #3.
Start bezeild richting brug,overloop v.Z Zee daarna richting kering met een paar lussen.
Daar bleek Hans de Jager (Chasseur) de beste keus te hebben gemaakt met z`n #1 die elke keer iets meer uitliep zodanig dat deze niet meer te pakken was vanaf de scheidingston richting brug.
Zelf lieten we ons nog inlopen door de X-ray die daarmee tweede werd.
De Blauwe knoop was bij de start mis en startte een groep later dus dat was balen.
Uitslag:
 

• Grevelingencup winterwedstrijden, elke 3e zondag v.d.maand Uitslagen, Tussen klassement
   

• Uitslag 21 november

·          

• Tussenklassement na 2 dagen

 UITSLAG 24 oktober

kijk verder op ; http://www.grevelingencup.com/

Wie maakt er een verslag?

• Goofies

• 
• Eerste race Blauwe Knoop
  De Blauwe Knoop, geboren in januari 2004, voor het eerst in een wedstrijd. De Goofies met 8 stuks 31.7 aan de start. Met ca. 17 knopen wind werd er na enige twijfel met de G3 gevaren. 498,7 kg bemanning aan boord, waarvan 172,3 kg open-boot-plassen-zeiler.
  De start was chaotisch waarbij de Shoebox zich een waar kamikaze toonde. Ook de Villa First zat in het gedrang. Zijn de voorrangsregels in de Goofies overigens wel van kracht ? De andere 31.7’s waren  niet in beeld omdat we te druk waren om een aanvaring te voorkomen. Volgende keer varen we met een metalen rampunt zoals bij oude Grieken favoriet was. Vooral onze plassenzeilers kijken hier naar uit.
  De startvolgorde bleef lang gehandhaafd. We voeren op de 5^e plek iets achter de Villa First. Onze lierenmannen moesten er nog in komen waardoor we in het eerste kruisrak aanmerkelijk terrein verloren. Onder spi naar de Zeelandbrug haalden we de 10 knopen. Helaas maar even. In het ruimewinds rak naar Zierikzee voeren we niet lekker; Te hoog voor de spi en te laag voor de G3. In het kruisrak richting Burghaamstede liepen we weer op de Villa First in. Een oplopende grote J kwam bovenwinds een tijdje langszij met de vraag of we nog wat kaviaar over hadden. Daarna een langdurig duel met de X99 RoXanne, waarbij onze zeilen merkwaardig zelden over bakboord lagen. In het hitte van de strijd liepen we de spi om zodat hij na het ronden van de boei bij Burghaamstede tenminste fout lag. Een ongeluk komt zelden alleen; halverwege de weg omhoog schoot de spi uit de sluiting van het val dat vervolgens bovenin “to blocks” gehesen werd. Het genuaval werd omgeschoold tot spival. We konden desondanks konden  we de Cedo Nulli op afstand houden en ook de RoXanne bleef in de buurt. Toen we voor de Roompot richting Colijnsplaat moesten, bleek de spi wederom fout te liggen. Afgezien van de handicap van het multifunctionele genuaval, moest er na de boeironding dus snel gegijpt worden. In de vrije wind laag langs de kustlijn liepen we op het veld in, ook omdat voor ons de wind wat hoger in kwam. Dit ging prima totdat er onder, een ogenschijnlijk voor ons langs drijvende bui, een windshift kwam waardoor het rak met de spi niet meer bezeild was. Doordat we zo laag zaten konden we niet vallen zonder vast te lopen. Dus spi eraf, val los, aan genua en hijsen maar. Nog steeds voor de Cedo Nulli die inmiddels ook haar spi gestreken had. De wind normaliseerde en de Cedo Nulli hees de spi weer en voer ons voorbij. De aanstaande boeironding voor de finish en onze handicap deed ons lijdzaam toezien.
  Na de laatste boei richting finish liepen we nog in maar niet genoeg.
  De Blauwe Knoop gepasseerd……
  Als troost hebben we er een schelvispekeltje op genomen.
  Wim Hermans   Blauwe Knoop

·        
Uitslag nov. 04 31.7 Race 2   (Verslag volgt)

Goofy`s 2 oktober 2004
In totaal zo`n 83 boten van start met windje  zuidwest 5.
Er waren nog maar 4 stuks  31.7`s die meededen maar de strijd was er niet minder om.
De bezeilde start richting west is tussen grote boten altijd lastig maar omdat je als 31.7 een relatief "kleine" boot hebt (dat vinden wij zelf natuurlijk niet) vaar je snel tussen je "eigen" tegenstanders.
Tot aan de keerboei SVK2/R15 ging het mooi gelijk op maar Shoebox nam het voortouw terwijl Kato en Cedo Nulli volgden en Villa First daarachter.
De Villa First trok lekker vlot de spi zodat de eerste twee boten al ingehaald werden maar de Shoebox inhalen bleek een stuk moeilijker.
Bij de 2 spirakken naar de R32 haalden we niets in en ook het eerste kruisrak naar de R22 schoot geen centimeter op.
Bij het tweede kruisrak kozen we voor de groene kant wat ons tot op 50-75 meter v.d. Shoebox bracht terwijl de boeironding ons ook nog voordeel gaf.
Het volgende reachrak naar Colijn moest het gaan uitwijzen,omdat wij met 6 man voeren en Shoebox met 4 moesten we het hier gaan maken wat ook gebeurde.
De Shoebox liep een paar keer meer uit het roer dan ons zodat wij er onderdoor konden en in het slotkruisrakje vanaf de SVK5 tot de finisch 30 seconden overhielden.
De Cedo Nulli kwam enkele minuten daarna binnen terwijl de Kato wegens een losgeraakt val achterop was geraakt.
Exact 4 uur gevaren en ruim 3,5 uur bezig geweest een andere 31.7 in te halen.Typisch eenheidsklasse,....toch?
Volgende keer weer,dan komen er nog wat bij dus wordt het alleen maar leuker!
Adri van de Velde a/b Villa First

Kijk voor meer nieuws op www.clubracer.be 

Verslag Alternatieve Zeeuwse Afscheidstocht 2004

De Beneteau Club Nederland (BCN) organiseert sinds een vijftal jaren een zeiltocht op het IJsselmeer ter afsluiting van het zeilseizoen. Zaterdag 25 september is de Afsluitingstocht voor het eerst ook in Zeeland gevaren. Zes zeilboten hebben de krachten gemeten in een onderlinge wedstrijd, anderen zijn op eigen doft naar Zierikzee gevaren.

De aanloop naar de start verliep al historisch. Ons startschip vond kennelijk het parcours niet lang genoeg en had zich stiekem van de midvaarwaterton voor Wemeldinge laten afdrijven naar de aanloop van het kanaal. Verkeerspost Wemeldinge in alle staten natuurlijk maar onze startboot gaf geen krimp, noch op de marifoon als op de GSM. Uiteindelijk gelukte het ze mondeling aan te roepen. Na enige uitleg begrepen ze dan toch dat de schepen in hun buurt geen enkele relatie hadden met Beneteau’s maar gewoon binnenvaartschepen waren. Het ging om die witte bootjes een eind stroomopwaarts met die zeiltjes erop… !  

Goed verhaal maar niet helemaal waarheidsgetrouw; het anker was ongemerkt gaan krabben. Afijn, twintig minuten later was alles in orde en werden we keurig afgevlagd en weggetoeterd. De race was dan toch begonnen, en hoe. Stroom en wind tegen (NW 4) dus lekker de spiertjes losmaken aan de lieren. De bootjes liepen lekker en gaandeweg werd er wel een patroon zichtbaar. De Weerlicht (First 36,7) wees de weg vooraan in het veld, wat heel prettig was want die stak ook het diepste. We konden dus inderdaad over de platen, bedankt Hendrik!

De Spetter (First 31,7) had zich vastgebeten in het kielzog van de Weerlicht en wist niet meer van ophouden. De First Impressions en de Voe’t lapje (resp. F. 260 en O 311) deden manmoedige pogingen de Tipsy Nipper (O 331) de loef af te steken maar kregen steeds meer last van de aantrekkende wind en golven. De Oxygen (F 32S5) had na een mislukte start unaniem besloten de bezemploeg te vormen en keek dus goed uit naar rondzwemmende voordekkers, verloren petjes en wat je zoal meer kan verliezen bij een wedstrijdje. Het startschip Elise schoot intussen van hot naar her om mooie actiefoto’s te nemen.

De wind was intussen gekrompen naar west en wie kent niet het gezegde over krimpende winden… Het was dus intussen inderdaad een aardig vijfje geworden, met vlagen achter in de twintig knopen, vergezeld van wat buitjes met regen. Vanaf de Zeelandbrug begin het voordewindse rak in de richting van de Keeten. De Spetter was de enige bikkel die zijn spi zette en begroef zich ongeveer in haar eigen boeggolf, zo hard schoot ze vooruit. Prachtig gezicht, maar te snel vertrokken om nog een foto te nemen. Vanaf de Keeten moest weer teruggekruist worden naar de finish bij de Zeelandbrug. Het tij liep af tegen een westenwind in, dus de golven bouwden zich vrolijk op en kwamen geregeld aan dek de kwaliteit van de zeilpakken testen. Heel leuk en verfrissend maar menigeen zal blij zijn geweest zonder muiterij onder de familie, de finish te hebben gepasseerd!  
Filmpje stukje Zeelandbrug-Zierikzee

Keurig op tijd, vier uur s’middags, lagen we allen afgemeerd in de oude haven van Zierikzee. De vloot was uitgebreid met de Shoebox (F 31,7) en de Wandelaar (O 331). De laatste was solo uit het Volkerak komen aanzeilen! Well done, Ruud!

De regen hield te lang aan voor de geplande steigerborrel, dus werd uitgeweken naar de kroeg. De Oxygen bemanning was tot diep in de nacht bezig geweest om cocktailprikkers te voorzien van BCN vlaggetjes, ontzettend geestig. De kroeg zal wel gedacht hebben de BorrelClub Nederland op bezoek te hebben, maar wat doet die garnaal nou op het vlaggetje? Geanimeerd werden intussen de zeilervaringen en tips uitgewisseld, maar er werd vooral veel gelachen.

Om zeven uur werden we met een heerlijke Portugese kir ontvangen in Boa Tarde, het Portugese havenrestaurant. Nadat iedereen zijn menukeus had opgegeven, kon worden overgegaan tot de prijsuitreiking.

De uitslag van de wedstrijd was als volgt;

Vervolgens werd met smaak en in een geanimeerde sfeer genoten van het Portugese eten. De kinderen waren intussen druk met tekenen en elkaar, dus de ouders konden er eens lekker van genieten.

Bij terugkeer naar de boten hadden een aantal mensen nog de puf om tot in de kleine uurtjes door te gaan! Ondergetekende heeft er respect voor, maar was toch blij dit keer tijdig onder zeil te zijn gegaan. Het zonnetje scheen de volgende ochtend namelijk heerlijk. De vroege vogels waren al weg welk voorbeeld we na het ontbijt en de koffie snel hebben gevolgd. Het was immers mooi spinnakerweer…  

Tot besluit wil ik iedereen hartelijk bedanken voor de gezellige dag. Karl en Veerle, bedankt voor het regelen van de (steiger)borrel; Adri(vdv) voor de hulp met het bepalen van het parcours en de kleurenkaartjes; de Elise voor het begeleiden van de race en de gezelligheid nadien. Het bestuur en wedstrijdcomité van BCN bedankt voor de tips, adviezen en ondersteuning. De sponsors waren Van de Rest Nautic (Rinus), ABN AMRO Verzekeringen, Man of All Seasons, Van Ginkel Adviesgroep, Delta Lloyd  en Conquaestor. En last but not least, de mensen van Lasirena en Boa Tarde; “Carlos, het was weer een perfecte avond!” 

Peter Sandee  

toevoeging Adri van de Velde;
Ik mocht als gast meevaren op de Spetter en dat was een waar genoegen.
Ook hier dus de 31.7 als winnaar,dat zegt wel iets over de klasse v.d.klasse........--.

Sluitingstocht van de Beneteauclub, 25 september vanuit Lelystad-Haven
Na een onstuimig herfstweekje kwam de atmosfeer in de loop van vrijdag 24 september eindelijk wat tot rust. Net op tijd dus om de Sluitingstocht annex wedstrijd van de Beneteauclub te kunnen zeilen. Dit jaar waren er 15 schepen naar Lelystad-Haven gekomen, 10 Oceanissen en 5 Firsts.
Het wedstrijdcomité had voor de First klasse dit jaar 2 mooie wedstrijden op een upwind-downwind baan bedacht. Even over twaalf startte het veldje Firsts, bestaande uit een 40.7, een 36.7 en drie 31.7’s voor de eerste wedstrijd. Gelukkig stond er nog een ontspannen windje 3-4 zodat we rustig in konden komen en ons verbaasden over het feit dat we als 1^e om de bovenboei kwamen. Dat motiveerde natuurlijk extra om ons best te doen, zeker omdat de wind in het spinakerrak al flink toenam tot een kleine 5 beaufort, hetgeen bij de 40.7 en de 36.7 tot spinakerproblemen leidde. Vervolgens werd dat natuurlijk ook stuiteren in het 2^e kruisrak met de genua 1 er nog op. Dus: hekstag flink op spanning, achterlijk van de genua open en onderlijk van het grootzeil op maximale spanning teneinde de zaak nog voldoende op gang te houden. Het was maar goed dat de wedstrijd maar uit 2 rondjes bestond zodat we niet meer tijdens de wedstrijd de fok hoefden te wisselen. Uiteindelijk kwamen we op line-honours als 1^e over de streep, hetgeen uiteraard ook een 1^e plaats op handicap betekende.
Nauwelijks had iedereen z’n fok gewisseld of de 2^e start werd al aangekondigd. De wind was nog wat verder toegenomen tot een flinke 5 met vlagen 6 Beaufort, zodat iedereen, op Big Time, na een rif zette. Onder het motto, “reven doe je pas als het echt waait (of als je geen bemanning in de rail kan zetten)” besloten we dat dat moest kunnen. En, dat bleek te kloppen; de 2^e wedstrijd was qua uitslag identiek aan de eerste. Dit ondanks dat de wind inmiddels nog wat verder was toegenomen, wij wisten tenminste een paar keer 11 knoop-plus te klokken. Daarna mooi op tijd terug naar de haven, waar ook vlak na ons de eerste Oceanissen binnen liepen. Ook van hen begrepen we dat het in de kruisrakken fijn hakken was geweest op die bekende IJsselmeergolfjes.
Om vijf uur verzamelden alle bemanningen zich weer in Stake 5 voor borrel(s), prijsuitreiking en stamppotbuffet met muziek. De wedstrijdcommissie had het er druk mee, 3 prijzen in de Oceanis-klasse en 2 prijzen in de First-klasse. De 2^e prijs was voor Endymion van Team Schaap en de 1^e prijs was voor ondergetekende, Big Time van Team Bakker. 

Team Big Time,  Het volledige verslag kun je later dit jaar lezen in het decembernummer van Apres Voile, het blad voor leden van de Beneteau Club Nederland.

8 uren van de Oosterschelde 11 september 2004-09-16  
(wie in 8 uur de meeste mijlen maakt onder bepaalde regels en verschillende startplaatsen)

Nadat ik de smaak van het wedstrijdzeilen met de Villa First in Breskens helemaal te pakken had gekregen, was het een uitdaging om met mijn eigen ongemeten boot een wedstrijdje te varen.
De start was om 10 uur, na anderhalf uur varen waren we bij de meest gunstige van de 4 startplaatsen, “de Val” aan de oostzijde van de zeelandbrug. . Nog even een andere fok erop want er stond meer wind dan zich in de haven liet aanzien. 
Waarschijnlijk het grootste deel van het wedstrijdveld, zo’n dertigvan de vijftig schepen, startte hier.
De start was in de wind en er volgde een kort rak. Snel daarna was al duidelijk dat niet ieder schip het zelfde rak ging varen. Wij kozen voor een lang rak, nagenoeg halve wind, stroom mee, in de richting van Bergen op Zoom. Gek om, te strijden om het ronden van een boei, en daarna zien dat de ander een andere kant op vaart
De wind bleef de gehele dag kracht 4-5 doorwaaien en aan het eind van de dag zakte het een beetje in naar zelfs kracht 3. Behalve, navigeren kwam het ook neer op administratie en calculatie. Elk rak mocht 2 keer gevaren worden.
De finish was tussen 5 en 6 uur. Vroeg finishen betekende minder mijlen varen, te laat finishen betekende behoorlijke strafminuten aan je broek krijgen. De uitgewaaierde schepen kwamen rond die tijd weer bij elkaar in de buurt. De finish was tegen stroom in. Als er niet in een eenheidsklasse gevaren wordt, is het al moeilijk om in te schatten hoe je geëindigd  bent, maar als iedereen een andere baan vaart is dat nog onduidelijker. Maar  het voordeel is dat iedereen op de zelfde tijd bij de eindstreep is. (Hoewel er 3 kwartier na 6 uur nog iemand over de streep kwam.)
Na de wedstrijd was er een happy our en een maaltijd. 
Om 22.00 uur zou de uitslag zijn, echter de rekenarij vergde anderhalf uur  meer.
De prijzen, heerlijke flessen champagne,  werden uitgereikt aan vier verschillende klassen. Tot ons verdriet vielen wij niet in de prijzen, terwijl we toch goed gevaren hadden. De organisatie van dit evenement, door WSV Sint Annaland, was perfect behalve de uitslag. Twee dagen na het evenement, ontving ik een email met de definitieve einduitslag. Tot mijn grote verrassing zag ik de “Bitje Hoed” in de toerklasse met spi als tweede staan. De champagne houd ik dus tegoed. Volgend jaar zal ik zeker mijn plaats gaan verdedigen.
Paul Kuijpers a/b Bitje Hoed

Breskensweekend 27-29 aug.  Breskenssailing

foto`s:© Ronald den Dekker: www.wacon-images.com

Vrijdag harde wind en regen,zaterdag weinig wind en zon,zondag lekkere wind en droog.
Tijdens dit weekend is de First 31.7 nadrukkelijk als klasse gepresenteerd met een eigen uitslag en prijzen.
Er werd gestart in drie groepen,blauw, geel en wit, alles bij elkaar IRC, ORC, IMS, Halfton en 31.7
Van de 6 ingeschreven 31.7 boten voeren er zaterdag en zondag 5 mee.
Vrijdag waren er 2 31.7`s die een lange saaie bezeilde baan rond de springer moesten varen met veel wind en nog meer regen.De Garce won de pot met ruim met 11 minuten voor de Villa First op 3,5 uur varen.
iedereen en alles was heel nat en koud,het happy hour van de sponsors deed veel goed.
Zaterdag kwam de strijd pas goed op gang met een schifterige wind van 6-10 kn. op hobbelig water in winward-leeward banen.
De eerste pot was 4 rondjes wat duidelijk te lang was, bij de eerste twee ronden lag de boel nog redelijk bij elkaar maar na 4 ronden waren de verschillen wel opgelopen tot 4,10 en 14 minuten.
Garce won voor Prime Time,Villa First en Sandman(rondje te weinig?),Xray DNF.
De tweede wedstrijd ging over 2 ronden wat beter was in deze lastige omstandigheden met een  draaiende zwakke wind,veel stroom en hobbelig water. 
Uitslag idem als eerst alleen Garce bleek later een OCS(te vroeg over de lijn) te hebben.
Doordat de baan zoals gewoonlijk in Breskens een mijl of 5 uit de kant ligt was iedereen pas rond half zeven terug.Het werd s`avonds nog echt gezellig met goede muziek enzo.
Zondag hetzelfde scenario met duidelijk meer wind 15-20 kn.
De baan werd iets langer en de spirakken waren eerst bezeild.
Het water word dan gelijk een stuk hobbeliger wat het er niet gemakkelijker op maakte en daar waren Garce en Prime Time duidelijk beter in dan de rest.
De eerste van de twee potten ging bij ons(Villa First) fout met de spi maar qua uitslag was het bijna een copie van de vorige dag.
In ieder gaval was de Garce in alles het snelst en lieten zien dat een geolieid team resultaat afwerpt.
De Prime Time een lokale boot kwam ook heel goed mee terwijl wijzelf af en toe ook het idee hadden dat we het goed deden maar net te kort komen om vooraan te varen.
De Sandman gaf aan nog te zoeken naar de juiste trim met de nieuwe boot waarmee ze zeker geen gek figuur sloegen.
De X-ray had niet echt z`n weekend geloof ik.
Ik denk ook dat de bekendheid met het water van belang is want dit is toch weer heel wat anders dan de Oosterschelde.
Dat is alleen maar meer reden om de volgende keer ook weer mee te doen!
Zo denken er meer over want tijdens een rondje in de tent was iedereen het er over eens dat we dit willen,sportieve onderlinge strijd met dezelfde boten.Het is 1 keer gebeurd dat tijdens een boeironding er 3  31.7`s met elkaar in gevecht waren om als eerste de boei te pakken,(wat hadden we daar graag een fotograaf gezien)"dit is eenheidsklasse varen".
Door dit evenement is de klasse duidelijk gepresenteerd en heeft de Breskensorganisatie een format neergezet wat navolging verdient.
Volgend jaar weer!

voor meer nieuws.foto`s en uitslagen; Breskenssailing

Ik hoop op een herhaling van de strijd tijdens de Goofy`s, elke eerste zaterdag van de maand vanaf oktober tot april in Colijnsplaat, tot dan!
avdv


Een Garce-bemanningslid ontvangt de eerste prijs van de 31.7 klasse uit handen van de voorzitter.
foto;© Ronald den Dekker: www.wacon-images.com

Uitslag Breskensweekend eenheidsklasse 31.7 
Punten houden rekening met 1  aftrekwedstrijd 

Flevorace 2004 (tevens kampioenschap Noord ORC Club) 
verslag van Rein Bakker

De oproep aan alle meetbriefhouders in het IJsselmeergebied had wellicht geholpen, want aan de Flevorace 2004 bleken 5 First 31.7 mee te doen. Alle 5 startten we in het ORC 2 veld met 28 deelnemers. De Flevorace wordt verzeild over 3 dagen; vrijdag een lange afstandsrace met start in Muiden en finish bij Enkhuizen. Zaterdag 2 wedstrijden op een windward-leeward banen zondag een lange afstandsrace van Enkhuizen naar Muiden. De Flevorace telde dit jaar tevens als ORC Kampioenschap regio Noord.

Op vrijdag staat er de hele dag een prachtig windje 5, met in buien uitschieters naar 6 maar vooral heel veel regen (en slecht zicht) in de buien. I.v.m. De ZW-wind die dag veel en lange spirakken en een heel lastig scherp reachrak waarbij vrijwel alle boten regelmatig uit het roer lopen. Helaas 2 opgaves van 31.7's die dag, waarvan Balik van Hans Borrias met schade. Verder valt de prima prestatie van S-P-S op, nagelnieuw en een mooie 9e plek en 2e First.

Zaterdag een mooi windje 3-4, zon en nog 4 31.7's aan de start. De eerste race een te vroege start van Big Time, dus terug, een super 1e kruisrak en weer als 1e First en voorin het veld om de bovenboei. Helaas heeft het wedstrijdcomité niet gezien dat we zijn terugvaren en opnieuw gestart zijn, dus staan we op het bord bij de bovenboei. We laten het er natuurlijk niet bij zitten en tekenen protest aan tegen deze OCS (wat we later op de dag zullen winnen). De tweede wedstrijd blijven Scorpio, S-P-S en Big Time erg dicht bij elkaar in de buurt en zo ontstaat er een prachtige wedstrijd in een windstrijd bij een iets afgenomen windje 3. Uiteindelijk finisht Big Time toch weer (nipt) als 1e First.

Zondag dan de laatste race, 26 mijl terug naar Muiden bij een ZW windje 3-4 die later afneemt tot 2-3 en draait naar het Zuiden. Gevolg is een lange race met 1 bezeild aan de winds rak, 1 spirak van 3 mijl en verder veel en lange kruisrakken. Omdat de wind in de loop van de dag afneemt wordt het wat lastiger voor het clubje 31.7's, gelukkig valt de schade echter mee omdat het veel aan de wind zeilen is. Uiteindelijk weet Big Time alle 4 de wedstrijden als 1e First te eindigen op een 4e plek in de eindrangschikking. Helaas hebben we Balik na vrijdag niet meer terug gezien, maar feit blijft dat we toch met 5 boten aanwezig waren. Ik merk dat dit inmiddels veel andere zeilers opvalt en dat er heel veel op de hoogte zijn van het feit dat we bijna eenheidsklasse zijn. Dat belooft nog wat voor de toekomst.

Einduitslag (fictief klassement 31.7)

1. NED 6816 Big Time, Bakker 1 - 1 - 1 - 1 (4e totaal in ORC-2)

2. NED 6545 Scorpio, Barneveld 3 - 2 - 2 - 2 (12e totaal in ORC 2)

3. NED 7355 S-P-S, Schmitz 2 - 4 - 4 - 3 (16e totaal in ORC 2)

4. NED 7251 White Hawk, Hiemstra nf- 3 - 3 - ns (20e totaal in ORC 2)

5. NED 7148 Balik, Borrias nf -ns-ns-ns (28e totaal in ORC 2)

Verslag Fortisbank Mosselrace Yerseke.
Deze wedstrijd werd gevaren op zaterdag 14 augustus.
Totaal aantal deelnemers 130

Er wordt gevaren in verschillende klassen,te weten ORC 1-2-3-4,SW met Spi.,SW zonder Spi..,SW<103.,SW>103.,Rond/Plat.

Wij (Magnifique) hadden ingeschreven in klasse ORC2.
Zes 31/7 ingeschreven waarvan 3 in ORC 1-2.
Via voorinschrijvingen hadden we al 70 deelnemers.
Vrijdag avond was er inschrijving tijdens gierende windbuien en spectaculaire hoosbuien.
Vele bekenden hadden zich weer gemeld waar we ook tijdens de Deltaweek tegen hebben gevaren.
Ook America,s cupper voordekker Piet van Nieuwenhuizen van de Alinghi was aanwezig bij de inschrijving.
Toch leuk om hem weer eens te zien,zeker op zo een lokale wedstrijd als in Yerseke.
Zaterdagmorgen nog wat sleutel werk aan de mast gedaan,en daarna vanuit wemeldinge naar de start in Yerseke gevaren waar we vrij vroeg waren ,zodat we nog wat konden proefvaren.
We hadden een leuke crew aan boord (3belgen en 3zeeuwen).
Onze start was om 10.50 tegenstroom en tegenwind.
Lengte van de baan 26 mijl.
In ORC 1-2 varen 25 schepen.
Windverwachting was West 3-4 in vlagen soms net 5.
We hadden een goede start en waren heel goed weg aan de bovenzijde van de startlijn.
Onze concurrenten Chasseur ,Shoebox zaten onder ons een flink stuk lager. 
Shoebox was de enige 31/7 die met een high aspect(3) voer en bleef wonderbaarlijk dichtbij.
Magnifique en Chasseur voeren met een Genua 1.
De vloot zette koers richting  het Goese Sas wat een mooi kruisrak was waar op goed gevaren werd.
We hielden Shoebox en Chasseur goed achter ons,vanaf het Sas richting Oosterschelde brug De stroom zette steeds meer door dus iedereen kroop zo dicht mogelijk op de plaat.
Vlakbij de brug moest de O1 opgehaald worden waarna we voor de wind en stroom mee richting Lodijkse gat gingen .
Shoebox zat op meting nog te dicht achter ons dus moest de trucendoos nog maar eens open.Maar voor de wind viel er niet veel te halen,dan maar wachten tot we het Lodijkse gat  uit zijn en terug moeten kruisen richting de finish.
Shoebox zat ook hier nog te dicht bij.
Wat nu te doen?.
We wisten dat we aan de rode kant van het vaarwater moesten zitten om er een voordeel uit te halen,maar hebben dit bewust niet gedaan.
We wilden afwachten wat onze concurrenten zouden doen ,maar zij wachten af wat wij zouden doen .
Zodoende waren wij genoodzaakt om nog te proberen om harder te varen.
De afstand op Shoebox werd langzaam groter en we begonnen in een overwinning te geloven
We moesten nog een mijl of 4 naar de keerboei om het schaar van yerseke weer in te gaan naar de finish.
Onderweg liepen we nog een andere first31/7(FirstBlue) van de la court voorbij die in zijn klasse ook op de eerste plaats lag en deze plaats ook vasthield.
Bij de keerboei bedroeg onze voorsprong  op Shoebox 5.10 minuten.
Op het kleine spi rak voorstroom liepen we nog een minuut uit.
Op de prijsuitreiking werden de klassen ORC1-2 samengevoegd wat resulteerde in een mooie 5^e plaats tussen de ORC 1boten.
We hadden X332 en J27 en andere snelle schepen op gevaren tijd achter ons gelaten.Voor uitslagen kijk op www.mosslrace .nl.
JD van der Endt (MAGNIFIQUE)

Deltaweek 2004
Elke Deltaweek is weer anders dan de andere dat bleek wel bij de laatste.
Vorig jaar weinig wind dit jaar meer dan genoeg.
Onze voorzitter heeft alle moeite gedaan om naar zeeland te komen (90 ml buitenom en toch weer binnendoor vanwege wind en golven) wordt hij zaterdags getracteerd op windje 6-8>
Omdat hij er een vakantie aan wilt koppelen laat hij deze beurt voorbijgaan.
Dat was niet onverstandig.
Ik heb in al die jaren nog nooit zoveel boten chinees o.i.d. zien gaan wijzelf (Villa First) incluis,1 man in het water  maar verder niets ergs maar de rest van de pot de spi maar in z`n mandje gelaten.
Later bleek nog dat we samen met de Magnifique 5min! te vroeg weg waren.
Dat was jammer maar we hebben toch wel plezier gehad, een mosseltje eten en een pilsje doet de rest.
De zaterdag werd gewonnen door de Shoebox.
  waarschijnlijk Chasseur van Hans de Jager
Maar zondags nam de Big Time revanche, na een goede start wind 4-5 nam hij de leiding v.d. 31.7`s en spurtte zo naar de finisch, even laten zien dat niet alleen die zuiderlingen kunnen varen.........Goed gedaan Rein!.
Tweede werd evenals zaterdag Chasseur die daarmee de Zeelandprijs won v.d. 31.7.

Vrijdag 9 juli de Roompotrace, voor mij de mooiste uit de reeks, dat is een lange baan buiten met een start bij Neeltje Jans rond de platen daar (zie kaart) Er startten maar drie 31.7`s maar dat deerde niet.
Dit was er eentje uit het boekje en waar je nog lang van na geniet.
Wind W 20-25 kn vlagen -30 met lastige kruisrakken en spectaculaire spirakken (met 12 kn de berg af) af en toe een broach of chinees maar geweldig was het.
Zelf maakten we niet zoveel klaar met z`n vieren maar de Maginifique en Shoebox zaten dicht bij elkaar. Magnifique scoorde ORC zelfs een 1 dus das heel mooi in zo`n moeilijke baan.
Laat nou maar niemand meer beweren dat een 31.7 niet met veel wind te varen is want dat is hij(zij?) wel zeker. We voeren een genua3 en vol grootzeil, ik zie Shoebox wel eens reven.
De eerste zaterdag werd er met genua 3 of 4 gevaren meestal ongereefd, ik vond het goed te doen al blijft het dan moeilijk om snelheid te houden en is het van het grootste belang dat je met 6 man vaart.

Zaterdag 10 juli (ikstap over op de Magnifique) windje 18-22 kn een baan van zo`n 28 ml met alles erin.
De hele dag de Shoebox in ons nek maar op tijd en rating wel gewonnen.

Shoebox krijgt voor z`n Overallprestatie de 31.7 prijs uit handen van Ron Balfoort.
Ruud PROFICIAT!!!!!!!             FOTO?

Zondag 11 juli windward leewardbaan.
Perfect gevaren die dag met een visser aan boord die zei waar we moesten varen op stroom, dat is weer eens iets anders dan kijken op het kompas voor shifts.
Deze dag komt verder niet in de einduitslagen voor!? maar was wel een mooie afsluiting van dit enerverende evenenement.

DIT HEB JE ALLEMAAL GEMIST ALS JE ER NIET BIJ WAS MAAR DAT KAN DE VOLGENDE KEER ANDERS!!!!!!!!!!!!!!!!    

Bij het Breskensweekend kun je dit nog inhalen.

8 Mei Clubweekend Wemeldinge
Mooi weekend met een boel gezelligheid,zo kan je dit evenement het beste omschrijven.
Een aantal Beneteau eigenaren die het leuk vinden elkaar (weer) eens te spreken en wat te eten en te drinken en ook een potje te zeilen waaronder een stuk of 6  31.7`s.
De wedstrijd was eigenlijk een beetje saai doordat de baan al was bepaald en dan kan je niet altijd voorzien dat deze grotendeels bezeild is wat dus zo was met als gevolg dat de start bepalend was voor de optocht die dan volgt.
Alleen Chasseur en Shoebox konden nog stuivertje wisselen met Chasseur als winnaar.
Maar daar hoorde je later niemand over klagen want het weer was goed, het bier smaakte en het eten zeeuws goed dus wat wil een mens nog meer zeker als dit nog eens dunnetjes over wordt gedaan bij elkaar aan boord tot in de kleine uurtjes wat smorgens wat kurkachtige koppies opleverde bij de douche`s.
Kortom iets wat je gemist hebt als je er niet bij was en voor herhaling vatbaar.
Wij zijn er in ieder geval volgend jaar weer bij en als het aan de klasse ligt met veel meer boten.
Je kunt dan overigens mooi zien wat er voor moois door Beneteau wordt en werd gemaakt en wat je volgende boot zou kunnen zijn als je nog eens (meer) geld hebt. (zo`n smakelijke 40.7 of zo?)
 we waren b.v. te gast in een boot met een interieur ontworpen door Philip Stark ,zo mooi.......!
Met dank aan de Beneteauclub voor de gastvrijheid en graag tot ziens.

28 April 2004 GOOFIES (WINTERWEDSTRIJDEN) TE COLIJNSPLAAT.doc  door J.D. v.d.Endt

26 April 2004 Verslag doop Mr Sandman.doc.

3 April2004
De laatste goofy`s deze winter. met acht  31.7`s aan de start
Bij een zuiden wind 20-25 kn hadden de starters het zich gemakkelijk gemaakt door een bijna volledig bezeilde baan uit te schrijven wat wel makkeijk is(niet voor iedereen!) maar wel heel saai en niks te verdienen als je ergens tussen zit.Alleen de start was wel aardig maar niet zonder risico met al die grote bakken rond je.
De Martiny en Shoebox gingen erg hard en kwamen als bijna eerste bij de R20 maar kwamen later met elkaar in botsing in het kruisrak(je) waarna de Magnifique voor Chasseur de kop overnam waarmee hij gelijk zijn eerste welverdiende beker van de klasse veilig stelde.
Dat bemanningsgewicht op een boot van ca 3500kg een belangrijke rol speelt ervoeren wijzelf(villafirst) doordat we met z`n vieren (ca 300kg) waren en de meesten gewoon harder gingen.
De First Step voer nog een keer vast maar kwam gewoon weer voorbij met hoge snelheid met 6 man op de kant,Doei Jan!
De X-ray zat constant naast ons en de Kokopelli was vlak na de start al eens vast gelopen en volgde achter ons.
Doordat bij ons de toplat van de #3 nog doordraaide moesten we nog even voor de wind gaan varen zodat we als laatste aankwamen.
Hopelijk zien we de volgende winterserie nog meer 31.7`s aan de start omdat iedereen het er wel over eens is dat dit de manier is om leuke en spannende wedstrijdjes te varen.
Vanaf October tot April elke eerste zaterdag van de maand. start om 12 uur (vergeet ook 8mei a.s. Wemeldinge niet!)
zie verder www.wvsnb.nl of www.clubracer.be Laatste 2003-2004 Goofies | 13 IMS schepen met DSQ

Magnifique wint "beker" Goofy`s

Johan Dirk v.d.Endt krijgt uit handen van Rinus de Jonge van Rest Nautic de beker; een mooi model van de First31.7(da mo`k ok è)(zeeuws voor "dat moet ik ook hebben")
Proficiat JD!

Einduitslag 31.7 
Punten houden rekening met 1  aftrekwedstrijd